[实用新型]一种基于汽车电子标识的隧道交通信息采集装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及智能交通检测领域，具体涉及一种基于汽车电子标识的隧道交通信息采集装置。

背景技术

交通拥堵问题随着城市化进程的深入以及拥有车辆的家庭的增加已经越发成为城市发展的一个顽疾，带来了环境污染、消耗了人们大量的精力与时间。

现有的采集交通拥堵信息的方法主要依靠的是北斗或GPS来获取城市浮点出租车的包含有行车参数的北斗或GPS信号。但是在穿山隧道、过江隧道或是跨海隧道里北斗或GPS信号微弱，这样检测的数据就没有实时性，准确度也不够高。

汽车电子标识作为一种电子车牌，具有安全性高、不易篡改、读写不受恶劣天气影响的优点，是构建智慧交通的基础。在隧道等北斗或GPS信号微弱地方可以通过汽车电子标识来检测车流量，其实时性强，精度高。

实用新型内容

为了弥补现有检测技术的不足，本实用新型提供的一种基于汽车电子标识的隧道交通信息采集装置，包括隧道入口端检测模块、隧道出口端检测模块、信息处理模块。

所述的隧道入口端检测模块由天线单元、RFID读写器单元、无线通信单元组成，天线单元与RFDI读写器单元用射频线连接，RFID读写器单元与无线通信单元用串口线进行连接。

所述的隧道出口端检测模块由天线单元、RFID读写器单元、无线通 信单元组成，天线单元与RFDI读写器单元用射频线连接，RFID读写器单元与无线通信单元用串口线进行连接。

所述的RFID读写器单元工作于UHF频段，通信频段满足GB/T29786-2013标准的920MHz-925MHz。

所述的隧道入口端检测模块与隧道出口端检测模块均通过无线通信单元将检测信息上传到信息处理模块。

所述的信息处理模块存储有测量好的隧道交通车辆滞留容量临界值以及车辆通过隧道的平均时间临界值。

本实用新型提供的一种基于汽车电子标识的隧道交通信息采集装置，其工作原理为：在隧道入口与出口均有一个能够读取汽车电子标识的检测模块，将车辆车牌信息、驶入隧道时间等，通过检测模块的内部无线通信单元上传到信息处理模块，信息经过信息处理模块处理后经过对比存储的信息，将判别结果传送给信息推送模块，信息推送模块将信息推送出去。

优选的，所述的隧道入口端检测模块和隧道出口端检测模块包括了：天线单元、RFID读写器单元和无线通信单元。

优选的，所述的RFID读写器单元工作于UHF频段，通信频段满足GB/T 29768-2013标准的920MHz-925MHz。

优选的，所述的RFID读写器单元还包含了射频信号发射电路、射频信号接收电路、载波对消电路以及信息编解码电路。

优选的，所述的天线单元属于线极化天线，作用的范围在单车道内，识读距离大于30米。

优选的，所述的无线通信单元还包含了有信号调制解调部分、天线部分。

优选的，信息处理模块存储了隧道不拥堵时所能容纳车辆数的最大临界值，以及在不拥堵时车在隧道内行驶所需时间最大临界值。

本实用新型有益效果如下：

1)RFID读写车辆信息实时精确，然后通过无线通信传输到服务器，在不需要修改现有道路交通信息采集的方法：浮动车判别法的情况下，弥补北斗或GPS在隧道室等地方信号微弱的缺陷。

2)获取汽车电子标识车辆信息只是汽车电子标识的一个小部分功能，实现简单，推广容易，并且相较于其他判别方法精度更高，方法更简单。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提供的一种基于汽车电子标识的隧道交通信息采集装置的组成结构图。

图2为本实用新型一实施例提供的一种基于汽车电子标识的隧道交通信息采集装置的安装示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如下图1所述，本实施例给出了一种基于汽车电子标识的隧道交通信息采集装置由隧道入口端检测模块1、隧道出口端检测模块2、信息处理模块3组成。

所述的隧道入口端检测模块1中天线单元4与RFID读写器单元5进行连接；RFID读写器单元5与无线通信单元6进行连接。