[实用新型]一种高速动车组动力转向架构架

权利要求书

1.一种高速动车组动力转向架构架，包括两根侧梁（1），两侧梁的内侧分别垂直设置两横向管（3），两横向管上设置平行于侧梁的纵向梁（2），两侧梁上设有抗侧滚减振器座（11）、抗蛇行减振器座（12）、制动器座（13）、箱型梁（16），两横向管的外端设有抗侧滚座（32），两纵向梁上设有齿轮箱吊挂座（23）、齿轮箱防脱落座（24）、电机吊挂座（25），其特征在于，两侧梁的横向管之间通过横向管对接焊缝（31）组焊连接，且两侧梁关于构架中心对称；每一纵向梁（2）包括两块折弯板（21），两块折弯板通过一条纵向梁对接焊缝（22）焊接后跨坐在横向管（3）上；齿轮箱吊挂座（23）与齿轮箱防脱落座（24）均为锻造件，齿轮箱吊挂座（23）通过对接焊缝与两折弯板(21)焊接，齿轮箱防脱落座(24)通过螺栓连接在齿轮箱吊挂座(23)上；电机吊挂座（25）包括箱型钢管（251），且箱型钢管（251）中镶嵌块（252），电机吊挂座通过抱在横向管上的支撑筋（253）和两折弯板（21）托住箱型钢管（251）而实现与纵向梁的连接固定。

2.根据权利要求1所述的一种高速动车组动力转向架构架，其特征在于，所述制动器座（13）为一个铸造件，且制动器座的一端集成抗侧滚减振器安装座（131），另一端安装制动器（132），抗侧滚减振器安装座（131）和制动器（132）之间的制动器座（13）上设计有与侧梁内立板（15）、外立板（14）对接的筋板（133），筋板（133）与侧梁内立板（15）、外立板（14）之间形成对接焊缝。

3.根据权利要求1所述的一种高速动车组动力转向架构架，其特征在于，所述抗蛇行减振器座（12）包括连接于侧梁外立板（14）的无缝钢管（123），无缝钢管（123）与侧梁外立板（14）之间设置加强筋（122），无缝钢管（123）的末端设置由一个锻件（121）形成的减振器座体，且加强筋（122）、无缝钢管（123）及锻件（121）的横截面直径顺序减小。