[实用新型]一种安全减震的汽车前保险杠缓冲结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车设备技术领域，涉及一种安全减震的汽车前保险杠缓冲结构。

背景技术

汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。随着汽车工业的发展，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路上。许多年以前，汽车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件看上去十分不美观。

目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。由于塑料保险杠都是采用硬性塑料制成的，所以没有较好的缓冲效果，如果汽车前保险杠结构与其他的车辆或建筑发生碰撞时，则会给车上的乘客带来强烈的震动，严重则会伤害到乘客。

例如，中国专利文献CN206067689U曾公开了一种汽车前保险杠，包括保险杠本体，保险杠本体顶部设置有设置在中部的主保护板和设置在两侧的侧保护板，侧保险板上设置有前灯放置槽，所述前灯放置槽四周设置有前灯减震保护块，所述主保护板上设置有车牌放置孔，所述车牌放置孔四周设置有LED灯放置槽，所述保险杠本体两端设置有雾灯放置槽，所述雾灯放置槽四周设置有雾灯减震保护块；所述保险杠本体、主保护板和侧保护板均由油漆保护层、油漆涂层、金属板固定层、弹性金属层和保护底层构成。又如CN205997830U公开了一种新型汽车前保险杠，包括外壳、保险杠本体、加强筋、缓冲层、吸能部件、连接板、前纵梁、拖车钩安装孔、拖车钩，所述外壳上侧设置有拖车钩安装孔，所述拖车钩安装孔内安装有拖车钩，所述拖车钩一侧穿过缓冲层和保险杠本体连接，所述拖车钩为可伸缩结构，所述拖车钩包括拖钩孔、伸缩杆、顶盖，本实用新型的外壳上开设有拖车钩安装孔，拖车钩安装孔内安装有拖车钩，该拖车钩包括伸缩杆，伸缩杆为可伸缩结构，当使用时打开顶盖，拉出伸缩杆，将绳子绑在拖钩孔内，便于汽车的拖拽，因为拖车钩和保险杠本体连接在一起，拖拽时便于本实用新型带动车体的移动。

上述前保险杠虽然各自尤其特点及优势，但是其防撞功能并不理想。因此，如何制作一种能够带来较好缓冲的保险杆，成为目前最需要解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术中的不足之处，本实用新型提供了一种安全减震的汽车前保险杠缓冲结构。

技术方案：本实用新型所提供的安全减震的汽车前保险杠缓冲结构，包括保险杠前沿1，还包括前横梁2及后横梁3，前横梁2与后横梁3通过弹簧组连接，所述的弹簧组由第一弹簧4与第二弹簧5组成；后横梁3上设有连接杆7，连接杆7的另一端设有滑块6；所述的前横梁2上设有可供滑块6在其中滑动的凹槽，滑块6位于凹槽内；所述的第一弹簧、第二弹簧、滑块、连接杆均为左右对称设置。

本实用新型以前横梁2与后横梁3为基础，前横梁2与后横梁3之间为缓冲机构，后横梁3的另一侧连接汽车的车身。前横梁3连接保险杠前沿1，具体的，所述的前横梁2固定的嵌入保险杠前沿1的内侧。

本实用新型所述的前横梁2与后横梁3之间设有弹簧组，所述的弹簧组由第一弹簧4和第二弹簧5租车。第一弹簧为压缩弹簧。所述的第二弹簧为精密弹簧。所述的第一弹簧与第二弹簧之间设有连接板。

前横梁2与后横梁3之间还设有连接杆7和滑块6.所述的连接杆7与横梁3转动连接。所述的连接杆7与滑块6转动连接。当保险杠前沿受到冲击后，先对弹簧组进行压缩，同时两个对称的滑块在冲击下沿着凹槽相对运动，直至在凹槽内碰撞。对于本实用新型来说，所述的连接杆7为刚性金属连接杆。当两个滑块在凹槽中碰撞时，已经没有进一步压缩的空间，力作用于连接杆之上使得刚性金属连接杆断裂或弯曲。

本实用新型保险杠前沿的材料为硫化橡胶。前横梁和后横梁的材料为改性PP。更进一步的改进，我们将滑块设置为永久磁铁，且两个磁铁对称设置，即它们相对的那一段为相同的磁性。