[实用新型]电池模组以及动力电池系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力电池系统，更具体地，本实用新型涉及一种冷却流体按特定流路与电池单元直接接触的电池模组以及具有其的动力电池系统。

背景技术

动力电池系统作为新能源车的能量储存装置，是新能源车的核心部件。动力电池系统一般包括多个由电池单体组成的电池模组。对于动力电池系统而言，需要兼顾动力电池安全性、能量密度、寿命以及成本等因素。

目前柱形锂电池已广泛应用于电动汽车市场，其具有高能量密度的特点，然而对于高能量密度动力电池系统而言，在运行中，会产生更多的热量，对动力电池系统的散热也提出了更高的要求。

目前动力电池系统的散热方案包括：风冷冷却系统，其体积大，同时冷却效率低；液冷冷却系统，其中包括冷却板或冷却管道不直接和电池充分接触，而通过导热树脂材料和电池表面传热，降低了冷却效率，同时制造和维护成本较高。另外，还存在整个电池单体浸泡在冷却流体中的冷却方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决或至少缓解现有技术中的动力电池冷却系统存在的问题；

根据本实用新型的一方面，其目的还在于提高动力电池冷却系统的效率；

根据本实用新型的一方面，其目的还在于简化动力电池冷却系统结构，降低其成本；

根据本实用新型的一方面，其目的还在于提高动力电池冷却系统的安全性；

根据本实用新型的一方面，其目的还在于限定冷却流体流路，使冷却流体与电池单元更充分地直接接触。

根据本实用新型的一方面，提供了一种电池模组，其包括：

壳体，所述壳体限定进液口和出液口，冷却流体从所述进液口进入所述壳体，并从所述出液口从所述壳体输出；

布置在所述壳体中的一系列柱形电池单体，所述柱形电池单体具有两端处的电极，所述柱形电池单体的电极从所述壳体的相对侧的对应开口露出；

布置在所述壳体的相对侧与所述柱形电池单体的两端之间的密封件，所述密封件防止冷却流体从所述对应开口流出；以及

在所述壳体外连接各个所述柱形电池单体的电极的母排。

可选地，在所述的电池模组中，所述柱形电池单体横截面呈圆形或方形。

可选地，在所述的电池模组中，所述柱形电池单体由所述相对侧的对应开口处的限位槽定位在所述壳体中。

可选地，在所述的电池模组中，所述电池模组的壳体中还布置有导流板，所述导流板引导所述冷却流体在所述壳体中按限定流路流动。

可选地，在所述的电池模组中，所述导流板限定S型的限定流路或M型的限定流路。

可选地，在所述的电池模组中，所述壳体呈立方体，所述壳体包括底板，顶板，第一侧板，第二侧板以及第一端板，第二端板。

可选地，在所述的电池模组中，所述进液口和出液口分别布置在所述壳体的第一端板和第二端板处。

可选地，在所述的电池模组中，所述冷却流体为绝缘阻燃液体。

可选地，在所述的电池模组中，所述壳体的具有对应开口的相对侧采用塑料材料制成，所述壳体的其他部分采用金属材料制成。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种用于新能源车的动力电池系统，所述动力电池系统包括根据本实用新型的各个实施例的电池模组。

根据本实用新型的电池模组和动力电池系统具有改善的冷却效率。

附图说明

通过结合附图来阅读以下详细描述，本实用新型的原理将变得更显而易见，其中：

图1示出了根据本实用新型的实施例的电池模组的分解视图；

图2示出了根据本实用新型的实施例的电池模组的组装视图；

图3示出了根据本实用新型的实施例的电池模组的横截面流路视图；以及

图4示出了根据本实用新型的另一实施例的电池模组的横截面流路视图。

具体实施方式

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。