[实用新型]应急车道隔断装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及应急车道管理领域，具体地，涉及一种应急车道隔断装置。

背景技术

随着汽车数量的日益增多，公路拥堵的情况经常发生。当遇上下班高峰、节假日或发生车辆事故的情况时，很多车主会占用应急车道长时间行驶，最终导致应急车道的拥堵。因此一旦发生紧急事故，特种车辆将无法通过应急车道，可能会酿成严重的后果，甚至会因伤员得不到及时的救助而发生人命事件。目前，尽管很多应急车道有电子违章拍照，但应急车道占用情况仍无法得到缓解。为了杜绝应急车道的占用的情况，部分道路的应急车道甚至被石墩直接封死，应急车道成了摆设，失去了应急的意义。

申请号为201620753182.4的一项专利公开了一种防占用应急车道装置，包括应急车道护栏，应急车道护栏间隔地设有立杆，每一立杆沿地面垂直设置，沿每一立杆的垂直方向连接有用于拦截驶入应急车道的社会车辆的弹性条。本实用新型结构简单，有效地阻止社会车辆驶入应急车道，保障了救援车辆安全行驶于应急车道，完成救援任务。上述实用新型有效的防止社会车辆驶入应急车道，但是特殊车辆通过应急车道时，弹性条复位时间的长短会影响特殊车辆的通过，若弹性条复位时间过短，特殊车辆没有完全通过时，弹性条复位时会刮到特殊车辆的侧面；若弹性条复位时间过长，则社会车辆也能够借此从应急车道通过。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种应急车道隔断装置。

根据本实用新型提供的一种应急车道隔断装置，包括应急车道护栏和固定支架，还包括吸附装置和挡车装置，其中：所述挡车装置包括第一挡车杆、第二挡车杆以及连接第一挡车杆和第二挡车杆的连杆，沿车辆前行方向，所述第一挡车杆和第二挡车杆依次分别转动连接所述固定支架；所述吸附装置设置于所述应急车道护栏上，用于吸附所述第一挡车杆和第二挡车杆。

优选地，所述固定支架包括第一固定支架和第二固定支架；所述第一挡车杆的杆身转动连接所述第一固定支架，所述第一挡车杆一端转动连接连杆一端，连杆另一端转动连接第二挡车杆的杆身，所述第二挡车杆的一端转动连接所述第二固定支架。

优选地，所述第一挡车杆和所述第二挡车杆在水平方向上转动，所述第一挡车杆和第二挡车杆的高度相同。

优选地，所述吸附装置包括第一吸附体和第二吸附体，所述第一吸附体能够吸附所述第一挡车杆的另一端的端部；所述第二吸附体能够吸附所述第二挡车杆的另一端的端部。

优选地，所述挡车装置具有第一状态和第二状态，其中：

挡车装置处于第一状态时，所述第一挡车杆垂直所述应急车道护栏，所述第二吸附体吸附所述第二挡车杆的另一端的端部；

挡车装置处于第二状态时，所述第二挡车杆垂直所述应急车道护栏，所述第一吸附体吸附所述第一挡车杆的另一端的端部。

优选地，所述第一挡车杆垂直所述应急车道护栏时，第一挡车杆处于应急车道内的长度小于应急车道的宽度；

所述第二挡车杆垂直所述应急车道护栏时，第二挡车杆处于应急车道内的长度小于应急车道的宽度。

优选地，所述第一挡车杆的一端到固定支架的距离小于第一挡车杆的另一端到固定支架的距离。

优选地，所述吸附装置包括磁铁；所述第一挡车杆和第二挡车杆的材料包括铁磁性材料。

优选地，还包括设置于特种车辆前端的橡胶套，所述橡胶套用于缓冲特种车辆和挡车装置的碰撞。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

1、与电子违章拍照和用石墩将应急车道直接封死相比，能智能地针对特种车辆以及普通社会车辆进行不同的处理，防止应急车道的拥堵；

2、能自行复位，循环工作，无需投入大量人力资源进行管理，减轻交警的负担；

3、无需电机驱动，节约能源，且成本较低。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为特种车辆与第一挡车杆相碰前的应急车道隔断装置整体示意图；

图2为特种车辆与第二挡车杆相碰前的应急车道隔断装置整体示意图；

图3为本实用新型针对不同车辆的不同处理措施示意图。

图中：1-特种车辆；2-橡胶套；3-应急车道护栏；4-第一挡车杆；5-第二挡车杆；6-固定支架；7-连杆；8-第一吸附体；9-第二吸附体。

具体实施方式