[实用新型]一种新能源汽车多流道液冷散热器

说明书

技术领域

本实用新型属于液冷散热技术领域，尤其涉及一种新能源汽车多流道液冷散热器。

背景技术

在能源制约、随着新能源电动汽车的发展，电池技术的突破已经成为限制电动汽车大规模上市的重要原因之一，电池的容量和安全性尚待突破，而续航里程越高要求的电池容量也越高，其工作时的发热功率也越大，为电池的安全使用带来隐患，因此如何快速带走电池热量显得尤为重要。目前，电池冷却主要有风冷和液冷两种形式，而液冷的冷却效果更佳。液冷散热器作为电池组的必要组成部分，主要通过液冷板流道内的冷却液体流动实现电池组散热。合理的流道设计可以有效提高散热器的散热功能，延长电池组的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种新能源汽车多流道液冷散热器，用以解决现有技术中液冷散热器流道结构设计不合理，散热效果不理想的问题。为了达到上述技术效果，本实用新型采用的技术方案是：

一种新能源汽车多流道液冷散热器，包括液冷板，所述液冷板上表面设有一进水口和一出水口，内部设有流道，所述流道包括若干条进水流道和若干条出水流道，若干条进水流道并联连通，若干条出水流道并联连通，并联后的进水流道与并联后的出水流道串联连通形成一完整流道，所述进水流道和所述出水流道的内壁上均设有若干扰流筋或若干扰流柱或同时设有若干扰流筋和扰流柱，所述进水口和出水口分别位于串联后的完整流道的两端，进水口与出水口通过完整流道相连通。

进一步地，所述进水口和出水口位于液冷板的同一端。

进一步地，所述进水口和出水口分别位于液冷板的两端。

进一步地，每一条所述进水流道和所述出水流道均设有扰流筋或扰流柱或同时设有若干扰流筋和扰流柱。

进一步地，所述液冷板两侧设有安装孔或安装定位槽。

进一步地，所述进水流道和出水流道内壁均设有扰流筋，所述扰流筋分别沿各自流道的走向方向设置。

进一步地，所述扰流筋的横截面为矩形、半圆形、椭圆、半椭圆、翅片状或除矩形外的其它多边形。

进一步地，所述进水流道和所述出水流道的内壁设有若干扰流柱。

进一步地，所述扰流柱为圆柱、方柱、半圆柱或除方柱外的其它多棱柱。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构合理，通过在液冷板流道采用多流道的并串联，流道内壁设置扰流筋或扰流柱或同时设置扰流筋和扰流柱，从而增大了流场的紊流程度，增大雷诺数，同时增大对流换热系数，最终增强液冷板的冷却能力，提高了液冷散热器的散热效果，延长了电池组的使用寿命，保证了电池和新能源汽车的安全性。通过多条进水流道并联以及多条进水流道并联，从而保证了液体在整个流场内部的分布均匀性及速度分布，流场整体压降小，降低了驱动系统(泵)功耗，提升了整体效率。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，加以详细说明。

附图说明

图1为本实用新型横截面结构示意图。

图2为本实用新型另一方向横截面结构示意图。

图3为本实用新型立体结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，

一种新能源汽车多流道液冷散热器，包括液冷板10，该液冷板10上表面设有一进水口1和一出水口2，两侧设有安装孔6，内部设有若干条进水流道3和若干条出水流道4，若干条进水流道3并联连通，若干条出水流道4并联连通，并联后的进水流道3与并联后的出水流道4串联连通形成一完整流道。进水口1和出水口2分别位于串联后的完整流道的两端，进水口1与出水口2通过完整流道相连通。为保证水管连接的的方便性，进水口1和出水口2可以设于液冷板 10的同一端，也可以分别设于液冷板10的两端。进水流道3的内壁上设置有若干扰流筋5或若干扰流柱或同时设有若干扰流筋和扰流柱，出水流道4的内壁上也设置有若干扰流筋5或若干扰流柱或同时设有若干扰流筋5和扰流柱，作为优选，进水流道3或出水流道4设置的扰流筋5方向为分别沿各自流道的走向方向，扰流筋4的截面可采用矩形、半圆形、椭圆、半椭圆、翅片状或其它形状；设置扰流柱时，扰流柱可采用圆柱、方柱、半圆柱或除方柱外的其它多棱柱等。