[实用新型]卷筒刹车及其使用的冷作工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及工装设备技术领域，具体涉及一种卷筒刹车用冷作工装。

背景技术

卷筒刹车，尤其是三菱卷筒刹车的传统组装步骤为：首先冷作工按照图纸尺寸在普通操作台上石笔划线，然后将上述各零件根据划线摆布，零件的位置确认后相邻零件间点焊固定再施焊。上述的组装方式存在如下缺点：(1)、由于工件较大，划线时容易出现偏差；(2)、由于没有刹车带内径整体校验工装，刹车带会出现圆弧底不够的情况；(3)、由于没有耳板定位装置，要兼顾各零件之间的距离尺寸，常常需要反复调整耳板；(4)、一般组对好两三付刹车之后又要重新划线；(5)、耗时长且存在人为错误的可能。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决上述技术问题，提供一种卷筒刹车及其使用的冷作工装，快速、准确地组装刹车各零件，并可以用作校正装置，检验刹车的尺寸是否合格。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种卷筒刹车，包括上刹车带、下刹车带、上刹车带耳板、右上刹车带耳板、右下刹车带耳板、左上刹车带头部和左下刹车带头部，所述上刹车带和下刹车带均为圆弧带体，且上刹车带和下刹车带共圆，所述右上刹车带耳板和右下刹车带耳板轴接，且右上刹车带耳板与上刹车带的右端固定连接，右下刹车带耳板与下刹车带的右端固定连接，所述左上刹车带头部与上刹车带的左端固定连接，左下刹车带头部与下刹车带的左端固定连接，所述上刹车带耳板固定连接于上刹车带的上方。

其中，所述左下刹车带头部自左向右下倾斜，且所述左下刹车带头部的右端与下刹车带的左端固定连接，所述左上刹车带头部的上端与上刹车带的左端固定连接，下端向下延伸至左下刹车带头部的下方。

其中，所述上刹车带的右端和下刹车带的右端之间设有间隙。所述上刹车带的左端与下刹车带的左端之间设有间隙。

进一步，所述上刹车耳板、右上刹车带耳板、右下刹车带耳板、左上刹车带头部和左下刹车带头部上均设有定位销插入孔。

本实用新型实施例还提供一种上述的卷筒刹车使用的冷作工装，包括工装台面、上刹车带圆弧线、下刹车带圆弧线、上刹车带耳板定位销、右刹车带耳板定位销、左上刹车带头部定位销和左下刹车带头部定位销，

所述上刹车带圆弧线和下刹车带圆弧线均雕刻于工装台面上且共圆，所述上刹车带圆弧线与上刹车带的内圆线重合，所述下刹车带圆弧线与下刹车带的内圆线重合；

所述上刹车带耳板定位销设于上刹车带圆弧线的上方的工装台面上，所述右刹车带耳板定位销设于上刹车带圆弧线右端外侧的工装台面上，所述左上刹车带头部定位销和左下刹车带头部定位销均设于上刹车带圆弧线左端外侧的工装台面上。

其中，所述上刹车带圆弧线的上方的工装台面上开设有上刹车带耳板定位孔，所述上刹车带耳板定位销插设于上刹车带耳板定位孔内；

所述上刹车带圆弧线右端外侧的工装台面上开设有右刹车带耳板定位孔，所述右刹车带耳板定位销插设于右刹车带耳板定位孔内；

所述上刹车带圆弧线左端外侧的工装台面上依次开设有左上刹车带头部定位孔和左下刹车带头部定位孔，所述左上刹车带头部定位销插设于左上刹车带头部定位孔内，所述左下刹车带头部定位销插设于左下刹车带头部定位孔内。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：本实用新型的工装台面上的刹车带圆弧线和定位销起定位作用，刹车带、耳板及刹车带头部各零件利用刹车带圆弧线和定位销定位于工装台面上后各相关零件间进行焊接固定，完成卷筒刹车的组装，快速准确，且冷作工装可用作校正装置，检验刹车是否尺寸合格。

附图说明

图1为本实用新型中卷筒刹车的结构示意图；

图2为本实用新型中冷作工装的结构示意图；

图3为本实用新型中卷筒刹车的各零件安放至冷作工装上时的主视图；

图4为图3的左视图；

图5为三种尺寸的卷筒刹车的冷作工装设于同一块工装台面上的结构示意图。

附图标记说明：

1、上刹车带；2、下刹车带；3、上刹车带耳板；4、右上刹车带耳板；5、右下刹车带耳板；6、左上刹车带头部；7、左下刹车带头部；8、定位销插入孔；

10、工装台面；11、上刹车带圆弧线；12、下刹车带圆弧线；13、上刹车带耳板定位销；14、右刹车带耳板定位销；15、左上刹车带头部定位销；16、左下刹车带头部定位销。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

实施例1