[实用新型]一种可提高交通管理效率的人行横道装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通管理技术领域，具体为一种可提高交通管理效率的人行横道装置。

背景技术

现有的国内道路上车流不息，人行横道上人流有时多有时少，如果设置一个常规的信号灯，由于红绿灯亮起均采用固定时间设定，则可能会出现当人行横道上没人时，车辆等待红灯时间过久，或者人行横道上等待行人较多时，行人依旧需要等待过长红灯；如此既不利于主干道道路的畅通，又浪费交通资源，不利于能源的节约，降低了整体交通运输的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，提供一种可提高交通管理效率的人行横道装置，它能智能调整红绿灯亮起时间，提高交通运输效率。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种可提高交通管理效率的人行横道装置，它包括人行横道（4）；所述人行横道（4）两端设置有行人交通灯（5）；所述人行横道（4）侧边设置有汽车交通灯（6）；所述人行横道（4）两端设置有压力感应站板（1）；所述压力感应站板（1）相互对称设置，中间留有过道（3）；所述压力感应站板（1）上靠近过道（3）一侧设置有斜坡（15），其余三侧均通过石球座（2）围拢；所述压力感应站板（1）包括底座（11）；所述底座（11）上方设置有支撑板（12）；所述支撑板（12）上均匀设置有感应板（13）；所述感应板（13）底面两端设置有压力柱（17）穿过支撑板（12）延伸进入底座（11）内；所述压力柱（17）上设置有压缩弹簧（18）位于感应板（13）和底座（11）之间；所述底座（11）内设置有压力传感器（16）位于压力柱（17）正下方；所述感应板（13）上方设置有柔性垫（14）；所述压力传感器（16）与行人交通灯（5）和汽车交通灯（6）的控制系统连接。

进一步的，所述柔性垫（14）通过固定螺钉（21）与感应板（13）连接固定；所述柔性垫（14）上表面均匀设置有防滑凸起。

进一步的，所述感应板（13）底面四角设置有限位轴（19）穿过支撑板（12）延伸进入底座（11）内；所述底座（11）内设置有限位台（20）位于限位轴（19）正下方。

进一步的，所述限位台（20）为螺杆，上端螺纹连接有调节座（23）。

进一步的，所述限位轴（19）上设置有限位环（22）。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过压力感应站板感应在人行横道两侧等待的行人数量，自动通过压力传感器感应压力大小来实现交通信号灯的红绿灯亮起时间长短，替代了传统的红绿灯亮起固定时间控制，大大降低了不必要的红灯亮起时间，提高了交通运输效率。

本实用新型中压力感应站板中的感应板支撑结构稳定可靠，下端设置有限位柱，可有效防止较重压力损坏压力传感器，提高整个装置运行寿命。

本实用新型中感应板设置有多个均匀分布，可大面积感应行人重量，提高感应精确度。

本实用新型中在压力感应站板侧边设置有斜坡，可方便残疾人坐轮椅从过道沿斜坡移动上来，提高实用性；同时在压力感应站板另外三侧设置有石球座，可有效防止摩托车冲上来损坏压力感应站板，提高使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为压力感应站板俯视结构示意图。

图3为压力感应站板内部结构示意图。

图4为图3中局部A放大结构示意图。

图5为感应板反面结构示意图。

图中：1、压力感应站板；2、石球座；3、过道；4、人行横道；5、行人交通灯；6、汽车交通灯；11、底座；12、支撑板；13、感应板；14、柔性垫；15、斜坡；16、压力传感器；17、压力柱；18、压缩弹簧；19、限位轴；20、限位台；21、固定螺钉；22、限位环；23、调节座。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。