[实用新型]一种离合踏板臂安装机构及具有该机构的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种用于汽车离合器控制的离合踏板臂安装机构。

背景技术

离合操纵系统是驾驶员借以使离合器分离、柔性结合的一套机构，其起始于离合踏板，终止于离合器壳体内的分离轴承。

目前在汽车领域中离合踏板臂安装机构的一种常见结构见附图1和附图2。

如附图1所示，该离合踏板臂的安装支架采用分体式结构，由左安装支架1＇、底安装支架2＇和右安装支架3＇单独冲压成型后焊接而成。该结构在生产过程中需开发多套冲压模具以及多种焊接工装、夹具，大大增加了生产、管理成本、且零部件焊接质量不易管控。

如附图2所示，该离合踏板臂安装机构在安装时，先将离合踏板臂6＇与连接轴套7＇焊接在一起，然后通过固定销4＇和固定螺母5＇将离合踏板臂6＇和连接轴套7＇构成的组件与离合踏板臂安装支架固定连接，并使之能绕固定销轴4＇自由转动。为此，安装时需预设一个安装力矩，当固定螺母5＇拧紧到预设力矩时，依靠人工检查离合踏板臂6＇能否自如地转动以及转动是否有卡滞、异响等问题，如果发现以上问题，还需进一步微调安装力矩值，对离合踏板臂再次安装、验证。此种结构的离合踏板臂转轴处安装不易控制，安装调试难，容易发生故障件无法调整到位甚至报废的现象。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种离合踏板臂安装机构，通过合理设计离合踏板臂焊接组件与离合踏板臂安装支架之间的配合公差，达到消除转轴处卡滞、异响等问题的功效。

基于此，本实用新型提供一种离合踏板臂安装机构，包括安装支架、定位轴套、连接轴套、降噪垫片、离合踏板臂、固定轴以及紧固件，所述安装支架上设有安装孔，所述离合踏板臂与所述连接轴套固定连接，所述定位轴套和连接轴套均为空心圆柱体，所述定位轴套穿入所述连接轴套内，所述固定轴穿过所述安装孔和所述定位轴套，所述固定轴通过与所述紧固件的配合将所述定位轴套、连接轴套、降噪垫片和离合踏板臂的组合固定于所述安装支架，所述降噪垫片沿轴线方向与所述安装支架为间隙配合。

进一步的，所述降噪垫片为一对安装于所述连接轴套两端的阶梯状塑料垫片。

进一步的，所述降噪垫片包括筒状主体部和盘状配合部，所述筒状主体部夹于所述连接轴套和所述定位轴套之间，所述盘状配合部由所述筒状主体部一端沿径向凸伸出而成，且位于所述安装支架和所述连接轴套的端部之间。

进一步的，所述安装支架包括两个相对的固定壁，所述安装孔为两个，分别设于两个相对的固定壁上。

进一步的，所述连接轴套、定位轴套、降噪垫片、固定轴以及安装孔的轴线重合。

进一步的，所述固定轴上设有外螺纹，所述紧固件为螺母，所述紧固件与所述固定轴通过螺纹紧固连接。

进一步的，所述紧固件与所述固定壁之间还设有平垫圈。

进一步的，所述安装支架为一体成型件。

本实用新型还提供了一种具有上述结构的汽车。

实施本实用新型，具有如下有益效果：

1、通过合理设计离合踏板臂焊接组件与安装支架的配合公差，使得离合踏板臂转轴处安装简单，并且能够消除转轴处卡滞、异响等问题。

2、离合踏板臂转轴处安装简单，避免了由于踏板臂转轴处安装不正确导致功能失效、踏板力效率降低、踏板异响等问题。

3、通过安装支架整体式结构设计，解决了离合踏板臂刚度不足、重量不达标、安装部件数量多、成本高等问题。

附图说明

图1是现有技术中离合踏板臂安装机构的结构图。

图2是图1中A-A方向的剖面图。

图3是本实用新型离合踏板臂安装机构的结构图。

图4是图3中A-A方向的剖面图。

图5是本实用新型一体式安装支架的结构图。

图6是本实用新型离合踏板臂安装机构的装配示意图。

附图标记说明：

现有技术：

1＇、左安装支架，2＇、底安装支架，3＇、右安装支架，4＇、固定销轴，5＇、固定螺母，6＇、离合踏板臂，7＇、连接轴套

本实用新型：

1、安装支架，11、安装孔，12、固定壁，2、定位轴套，3、连接轴套，4、降噪垫片，41、筒状主体部，42、盘状配合部，5、离合踏板臂，6、固定轴，7、紧固件，8、平垫圈。

具体实施方式