[实用新型]一种缓解大都市交通堵塞的公交辅助系统有效
| 申请号: | 201720522505.3 | 申请日: | 2017-05-11 |
| 公开(公告)号: | CN207008860U | 公开(公告)日: | 2018-02-13 |
| 发明(设计)人: | 崔振国 | 申请(专利权)人: | 崔振国 |
| 主分类号: | G08G1/00 | 分类号: | G08G1/00 |
| 代理公司: | 北京细软智谷知识产权代理有限责任公司11471 | 代理人: | 付登云 |
| 地址: | 133100 吉林省延边朝鲜*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 缓解 大都市 交通堵塞 公交 辅助 系统 | ||
1.一种缓解大都市交通堵塞的公交辅助系统,其特征在于:包括设置在每一辆公交车上的车载控制装置和沿路设置的一个以上的站台控制装置;
所述车载控制装置包括车载控制器、车载无线收发器、定位装置和车载提醒装置;所述车载无线收发器、所述定位装置和所述车载提醒装置分别与所述车载控制器电连接;
所述站台控制装置包括公交车站牌,所述公交车站牌上设置有站牌控制器、按钮装置和无线收发装置;所述按钮装置和所述无线收发装置分别于所述站牌控制器电连接;所述按钮装置的数量与所述公交车站牌上公交的线路数量相适配,一个按钮装置对应一路公交线路;
所述车载无线收发器与所述无线发射装置无线连接,每一路公交上设置有唯一标识的车载控制装置。
2.根据权利要求1所述的缓解大都市交通堵塞的公交辅助系统,其特征在于:当公交车驶向站台控制装置过程中,将公交车与站台控制装置之间的路段划分为感应识别区域和控制自锁区域;
当公交车处于所述感应识别区域时,所述站台控制装置将按钮装置的开关信息通过所述无线收发装置发送给车载无线收发器;
当公交车处于所述控制自锁区域时,所述站台控制装置中的站牌控制器将不再接收按钮装置的输入信号。
3.根据权利要求2所述的缓解大都市交通堵塞的公交辅助系统,其特征在于:所述感应识别区域为距离站台控制装置150米至500米之间的区域,所述控制自锁区域为距离站台控制装置150米内的区域。
4.根据权利要求1所述的缓解大都市交通堵塞的公交辅助系统,其特征在于:所述车载提醒装置包括上车提醒灯和下车提醒灯,所述上车提醒灯和所述下车提醒灯分别与所述车载控制器电连接,所述上车提醒灯和所述下车提醒灯均设置在司机可视区域内;或者
所述车载提醒装置为显示器,所述显示器与所述车载控制器电连接,所述显示器设置在司机可视区域内。
5.根据权利要求1所述的缓解大都市交通堵塞的公交辅助系统,其特征在于:所述按钮装置包括按钮开关和LED灯,所述按钮开关与所述站牌控制器的输入端电连接,所述LED灯与所述站牌控制器的输出端电连接。
6.根据权利要求1至5任一项所述的缓解大都市交通堵塞的公交辅助系统,其特征在于:还包括监控中心服务器,所述监控服务器通所述车载无线收发器与公交车无线连接,所述监控服务器通过无线收发装置与所述站台控制装置无线连接。
7.根据权利要求6所述的缓解大都市交通堵塞的公交辅助系统,其特征在于:所述公交车站牌上还设有供电装置、太阳能电板和蓄电池;所述供电装置用于为公交车站牌供电,所述太阳能电板与所述和蓄电池电连接,所述蓄电池与所述供电装置电连接。
8.根据权利要求6所述的缓解大都市交通堵塞的公交辅助系统,其特征在于:还设置有显示屏,每一条公交线路对应设置一个显示屏,一个以上的所述显示屏与所述站牌控制器电连接,显示屏中设置有用于显示公交运行轨迹的电子地图。
9.根据权利要求8所述的缓解大都市交通堵塞的公交辅助系统,其特征在于:所述显示屏为触摸显示屏,所述按钮装置作为虚拟按键设置在触摸显示屏中;虚拟按键正常状态显示绿色,当有乘客要乘坐公交车时,按下对应公交线路的触摸显示屏中的虚拟按键,所述虚拟按键的原色有绿色变为红色,所述站台控制装置将虚拟按键的开关信息通过所述无线收发装置发送给车载无线收发器。
10.根据权利要求6所述的缓解大都市交通堵塞的公交辅助系统,其特征在于:所述公交车站牌上还设置有一个以上的广告显示器,所述广告显示器中的音视频内容通过监控中心服务器进行推送播放;或者
在公交车站牌中设置有与所述站牌控制器电连接的存储装置,所述广告显示器播放所述存储装置中预先存储的音视频内容。
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