[实用新型]一种拖机轮提升装置及直升机拖机轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞行器地面设施技术领域，具体涉及一种用于搬运飞机的拖机轮提升装置及直升机拖机轮。

背景技术

在对直升机进行维修时，有时需要在地面上进行转运。滑撬式直升机的起落架为两个对称的滑撬杆，滑撬杆自身没有地面牵引能力，为此在进行地面牵引运输时，需要利用千斤顶将直升机托起后，安装专业的拖机轮进行地面牵引拖运。

中国专利文献CN202244099U公开了一种直升机拖机轮，包括第一滚轮，第二滚轮，以及设置于第一滚轮与第二滚轮之间的拖机装置；拖机装置包括主体，主体内设置有油泵，集成块，齿条轴，齿轮轴，腔体，储油筒，腔体上的保险手柄和通气塞，还包括与油泵固连的摇臂座，与摇臂座连接的手柄，主体下端设置有爪子，爪子上设置有扭簧，集成块上设置有卸荷阀，拖机装置能够安全的将几吨重的直升机托起来，第一和第二滚轮用于将直升机拖动到维修地点，该直升机拖机轮采用的是液压方式进行升降；在现有技术中，拖机装置还包括机械千斤顶，包括基座和丝杆，基座内设有用于容纳丝杆轴向移动的腔体，丝杆一端伸入基座的腔体内部，保持可轴向移动状态，基座与丝杆通过蜗轮蜗杆装置连接，蜗杆可旋转的设置在基座上，涡轮内圈设有与丝杆连接的螺纹，通过涡轮的旋转，带动丝杆的轴向移动，丝杆的另一端伸出基座的腔体外，顶在重物上在上升的过程中顶起重物。

然而，采用液压方式进行升降的液压装置由于内设用于存储液压油的储油筒，在进行升起的过程中油泵将液压油从储油筒中输出，经过一段时间的工作容易导致漏油使拖机轮无法使用；而机械千斤顶的丝杆从基座空腔一端伸出顶起重物的过程为，首先施加旋转力在蜗杆上，蜗杆通过旋转带动涡轮旋转，涡轮内圈的螺纹将涡轮的旋转力转化为作用在丝杆上的直线提升力，使丝杆直线上升，其效果为，人直接施加的旋转力，要经过多次转化才能实现丝杆的上升，转化效率较低，将丝杆上升到理想高度，需要较长的时间，而且，由于丝杆是直接顶在重物上的，在上升过程中，丝杆需保持不能旋转的状态，因此，上述蜗轮蜗杆结构是必要的，导致机械千斤顶具有结构复杂和效率低下的缺陷，复杂的结构增加了设备的重量，在携带上带来不便，致使飞机在野外使用维护性下降，约束了飞机的经济实用性。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中提升装置的丝杆必须不能旋转而采用蜗轮蜗杆进行传动，导致提升装置结构复杂的缺陷，从而提供一种丝杆可以旋转的拖机轮提升装置,省去了蜗轮蜗杆，简化了提升装置的结构。

本实用新型还提供一种结构简单的直升机拖机轮。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种拖机轮提升装置，包括：丝杆，两端分别与轴承连接，上端连接有旋拧头；

轴架，包括设置在两端的轴和中间的连接部，连接部内部设有内螺纹，所述丝杆穿过连接部与连接部的内螺纹配合；

外壳，包括由两个端板和四个侧板构成的用于容纳所述丝杆的腔体，两个端板上设有用于安装所述轴承的轴承座，四个侧板包括两个相对的第一侧板和两个相对的第二侧板，第一侧板上设有用于通过轴架的第一开口。

作为优选方案，所述第二侧板上设有第二开口。

作为优选方案，还包括挂钩，安装在外壳底部，所述挂钩为瓦形结构，在瓦形结构上对称的设有至少两个钩体。

作为优选方案，所述钩体设有四个。

作为优选方案，所述丝杆两端的轴承包括第一轴承和第二轴承，第一轴承安装在丝杆的上端，第二轴承安装在丝杆的下端，第一轴承为圆锥滚子轴承。

作为优选方案，所述第二轴承为圆锥滚子轴承。

作为优选方案，所述第二轴承为圆柱滚子轴承。

作为优选方案，所述旋拧头为与棘轮扳手配合的外六角形。

作为优选方案，所述轴架的连接部被上下分为至少两段，各段之间相隔一定距离。

一种直升机拖机轮，包括如上任一项所述的用于提升的提升装置，所述提升装置的外壳底部安装有挂钩，所述提升装置的轴架两端的轴上分别安装有轮胎。

本实用新型的技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型的拖机轮提升装置，丝杆两端通过轴承固定，轴承安装在外壳的轴承座上，丝杆在中间部位连接轴架；操作时，使轴架保持不动，旋转丝杆，即可实现丝杆带动外壳的上下移动；在移动过程中，由于外壳与丝杆之间设有轴承，外壳不发生旋转，从而使本实用新型的提升装置省去了涡轮蜗杆机构，，与现有技术相比，结构更加简洁；另外本实用新型的提升装置采用普通丝杠，摩擦角大于丝杠的螺旋角，因而还具有自锁的功能，可以根据实际的需求控制抬起的高度，具备良好的适用性。