[实用新型]电动车辆底架结构

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车辆技术领域，尤其是涉及一种电动车辆底架结构。

背景技术

机动货车对环境的污染较大，目前很多城市已经开始对其实施了限制政策，这也给电动汽车带来了重要的发展机遇。由于电动汽车受到很多因素影响，比如电池会造成续航里程较短、充电站过少等，致使其发展速度较慢。近来电动汽车作为城市内物流车来使用时，由于其里程短，所受到的约束小，其技术已经开始逐步朝这一方向发展了，但是目前电动汽车所使用的车辆底架大多比较笨重、总体设计不合理。

实用新型内容

本实用新型提供一种电动车辆底架结构，这种电动车辆底架结构质量轻、强度高，而且整体的稳定性也较好。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以解决。

一种电动车辆底架结构，包括车头底架和车身底架；所述车头底架包含车头上层底架和车头下层纵梁，所述车头上层底架和车头下层纵梁之间形成了电机固定框，所述车头下层纵梁的前端固定连接有车头加强底架，所述车头上层底架的两侧分别设置有前轮桥架，所述车头上层底架和所述车头下层纵梁的后端固定连接有加强连接框；所述车身底架包含车身上层底架和车身下层底架，所述车身上层底架和所述车身下层底架固定连接在所述加强连接框的后端，所述车身上层底架的前端和中前段与所述车身下层底架之间形成蓄电池固定框，所述车身上层底架的中后段的两侧设置有后轮桥架，所述车身上层底架的中后段的下方设置有加强纵梁，所述车身上层底架的后端的下方设置有下层尾架。

根据本实用新型的电动车辆底架结构，车头底架的车头上层底架与车头下层纵梁之间形成的电机固定框的空间高度为200-220mm，可将汽车的电机安装在该电机固定框内；车身上层底架的前段和中前段与车身下层底架之间形成的蓄电池固定框的空间高度也为200-220mm，可将蓄电池安装在该蓄电池固定框中，蓄电池为电机电供电。电动车辆的两个前车轮分别安装在车头上层底架两侧的前轮桥架中，电动车辆的两个后车轮分别安装在车身上层底架的中后段两侧的后轮桥架中。车头底架的前端设置的车头加强底架以及车身上层底架的后端设置的下层尾架，可在电动车辆发生追尾时对车头底架和车身底架起到保护作用。车头底架的后端通过加强连接框稳固，其中车头加强底架固定在车头下层纵梁的前端，加强连接框固定在车头上层底架和车头下层纵梁的后端，而车身上层底架的一端和车身下层底架的一端分别固定在该加强连接框上。车身上层底架的中后段的下方设置有加强纵梁，车身上层底架的后段的下方设置有下层尾架。本实用新型的这种电动车辆底架结构由多个钢管焊接而成的，不仅质量轻、强度高、载荷还能够均匀地分布在其上，而且其整体的合理布置使其更加紧凑，加大了空间利用率。

作为优选的，所述车头上层底架包括一对并列设置的上纵杆，两个所述前轮桥架分别设置在两个所述上纵杆的两侧，两个所述上纵杆和两个所述前轮桥架的前端共同连接有第一上横杆，后端共同连接有第二上横杆，所述第二上横杆位于所述加强连接框上，所述第一上横杆的下方并列连接有多个第一车头立柱，多个所述第一车头立柱的下端共同连接有第一下横杆，所述车头加强底架固定连接在多个所述第一车头立柱上和所述第一下横杆上。

根据本实用新型的电动车辆底架结构，将车头上层底架的两个上纵杆的后端以及两个前轮桥架的后端分别固定在加强连接框前侧的第二上横杆上，将车头上层底架的两个上纵杆的前端以及两个前轮桥架的前端分别固定在第一上横杆上，第一上横杆则通过其下端设置的多个第一车头立柱和第一下横杆最终固定在车头加强底架上，使车头车头上层底架得到稳定安装。

作为优选的，所述车头下层纵梁包括一对并列设置的下纵杆，两个所述下纵杆位于两个所述上纵杆的正下方，两个所述下纵杆的前端分别连接在其中两个所述第一车头立柱的中部；所述第二上横杆的下方并列连接有多个第二车头立柱，两个所述下纵杆的后端分别连接在其中两个所述第二车头立柱的中部，两个所述第二车头立柱的下端固定连接有第二下横杆，所述第二车头立柱和所述第二下横杆分别位于所述加强连接框上。

根据本实用新型的电动车辆底架结构，第二上横杆的下方设置有两个第二车头立柱，第二下横杆固定连接在两个第二车头立柱的下端，而且第二车头立柱和第二下横杆也是固定在加强连接框上的。车头下层纵梁的主架由一对位于两个上纵杆的正下方的下纵杆组成，装配时下纵杆的前端固定在对应的第一车头立柱的中部，下纵杆的后端固定在对应的第二车头立柱的中部。