[实用新型]一种餐车钣金结构

说明书

本实用新型涉及一种餐车钣金结构，包括车体，包括上横梁与下横梁，相对应的上横梁与下横梁之间通过支撑梁连接，且之间通过三通结构连接，所述上横梁与下横梁一侧均设有支撑板，所述上横梁与下横梁两端均设有螺丝卡孔，所述车体前后两侧设有第一钣金，所述第一钣金上设有梯形凸起，所述车体顶部设有饭槽，所述车体内腔底部设有底板，所述底板下方设有第二钣金，所述第二钣金上设有矩形凸起，所述第一钣金、第二钣金、梯形凸起和矩形凸起两端均设有连接块，所述第一钣金与梯形凸起两端的连接块与上横梁一侧通过螺丝固定连接，通过设有第一钣金和梯形凸起，可以增加餐车的承重能力，提高稳定性，同时也能够简化制作工艺。

技术领域

本实用新型涉及一种餐车钣金结构，属于钣金结构领域。

背景技术

钣金至今为止尚未有一个比较完整的定义，根据国外某专业期刊上的一则定义，可以将其定义为:钣金是针对金属薄板(通常在6mm以下)一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型(如汽车车身)等。其显著的特征就是同一零件厚度一致，一般食堂用的餐车通过增加支撑装置来增加其承重能力和稳定性，这样不仅增加制造成本，而且餐车本身的重量也会大大增加，在平时使用过程中无疑增加了食堂工作人员的劳动强度，一般的餐车采用焊接的形式连接各个部件，虽然能够增加稳定性，但是但餐车一个部件损坏时，很难对餐车进行拆卸修理，一般都采用更换餐车的方法，大大增加了成本。

实用新型内容

实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种餐车钣金结构，由于设有上横梁、下横梁和支撑梁，可以对车体起到支撑的作用，也能够对第一钣金、第二钣金和凸起进行支撑固定，由于设有三通结构，可以将横梁进行固定连接，代替了焊接固定，可以方便拆卸维修，由于设有螺丝卡孔，方便在安装时对车体进行微调，避免因为横梁长度或者螺丝孔位置偏差而造成车体不规则，也可以在拆卸横梁时，不需要把螺丝完全拿掉，能够防止螺丝丢失，由于设有梯形凸起，可以增加垂直方向的承重能力，保护横梁在承受较大压力时不向下弯折，由于设有矩形凸起，不仅可以增加底板的承受能力，而且可以增加凸起与底板的接触面积，防止底板在承受压力时发生形变，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种餐车钣金结构，包括车体，包括上横梁与下横梁，个数均为四个，相对应的上横梁与下横梁之间通过支撑梁连接，且之间通过三通结构连接，所述上横梁与下横梁一侧均设有支撑板，所述上横梁与下横梁两端均设有螺丝卡孔，所述车体前后两侧设有第一钣金，所述第一钣金上设有梯形凸起，所述车体顶部设有饭槽，所述车体内腔底部设有底板，所述底板下方设有第二钣金，所述第二钣金上设有矩形凸起，所述第一钣金、第二钣金、梯形凸起和矩形凸起两端均设有连接块，所述第一钣金与梯形凸起两端的连接块与上横梁一侧通过螺丝固定连接，所述第二钣金与矩形凸起两端的连接块与支撑板通过螺丝固定连接，所述车体底部设有滚轮，所述车体左右两侧均通过合页连接有柜门，所述车体一侧柜门上方设有把手，所述上横梁、下横梁、支撑板、三通结构和连接块上均设有螺丝孔。

进一步而言，所述螺丝卡孔长度大于螺丝孔到三通结构边沿的距离，且小于三通结构的宽度。

进一步而言，所述下横梁一侧的支撑板数量为两个，且互相平行。

进一步而言，所述连接块上的螺丝孔与上横梁和下横梁一侧螺丝孔对应。

进一步而言，所述滚轮数量为四个，且设有脚刹。

进一步而言，所述车体为不锈钢材质，所述把手表面设有防滑橡胶层。