[实用新型]一种客车车架纵梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车架技术领域，尤其涉及一种客车车架纵梁。

背景技术

现有的中国专利数据库中公开了名称一种客车车架纵梁的专利，该专利的申请号为：201320772534.7，申请日为：2013.12.02，授权公告号为：CN203637941U，授权公告日为2014.06.11。该发明的不足之处在于：当客车车架纵梁受到较大载荷时，纵梁需要支撑较大应力，纵梁会有疲劳受损出现裂纹的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种客车车架纵梁，当客车车架纵梁受到较大载荷时，纵梁能够支撑较大应力，避免纵梁本体疲劳受损出现裂纹的问题。

为了实现上述实用新型的目的，本实用新型一种客车车架纵梁采用的技术方案是：

一种客车车架纵梁，包括纵梁本体，所述纵梁本体为“U”型，设有纵梁腹板和纵梁翼板，所述纵梁本体由前段纵梁、中段纵梁以及后段纵梁构成，所述前段纵梁与中段纵梁的一端通过前段纵梁连接件固定连接，所述中段纵梁的另一端与后端纵梁之间通过连接板固定连接，所述纵梁腹板与纵梁翼板之间设有三角板，所述三角板与纵梁腹板和纵梁翼板互相垂直，等距分布于纵梁本体，所述三角板设有加强板，所述加强板垂直连接于三角板的边。所述三角板能够支撑较大应力，保证了纵梁本体不会疲劳受损出现裂纹。

所述三角板为直角三角形，两条直角边可分别与纵梁腹板和第一纵梁翼板平行。

所述三角板设置有轴向与纵梁本体平行的通孔，能够固定软管和线束，能够减轻车架重量，保证车架的安全性。

所述加强板为第一加强板和第二加强板，所述第一加强板与三角板的一条直角边平行连接，所述第二加强板与三角板的另一直角边平行连接，能够增加纵梁本体的强度，保证了第一加强板、第二加强板与三角板互相垂直的位置关系。

所述纵梁翼板为第一纵梁翼板和第二纵梁翼板，能够与纵梁腹板构成“U”型的纵梁本体。

所述第一加强板的高度与纵梁腹板的宽度相等，所述第二加强板的宽度第一纵梁翼板的宽度相等，保证了三角板完全处于“U”型纵梁本体内部。

所述第一加强板与纵梁腹板通过铆钉铆接固定，所述第二加强板与第一纵梁翼板通过铆钉铆接固定，能够固定三角板与纵梁本体，不易松动，便于后期对三角板的拆装维护。

所述“U”型纵梁本体开口向外，车架纵梁之间空间较小，开口向外便于对软管和线束的拆装和维护。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：当客车车架纵梁受到较大载荷时，纵梁能够支撑较大应力，避免纵梁本体疲劳受损出现裂纹的问题。

附图说明

图1为一种客车车架的结构示意图。

图2为图1一种客车车架纵梁的结构示意图。

图3为图2的局部构件结构示意图。

图中：1纵梁本体，11前段纵梁，12中段纵梁，13后端纵梁，2纵梁腹板，3第一纵梁翼板，31第二纵梁翼板，4前段纵梁连接件，5连接板，6横梁，7三角板，71通孔，8加强板，81第一加强板，82第二加强板，9铆钉。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。