[实用新型]连接机构、电池锁止装置及新能源交通工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种连接机构；进一步地，本实用新型还涉及一种电池锁止装置及包括这种电池锁止装置的新能源交通工具。

背景技术

换电式新能源交通工具（尤其是汽车）是未来发展的趋势。为了满足新能源汽车换电的商业模式，这种换电技术通过换电站中的换电平台实现动力电池的快速拆卸、更换、锁紧。这对电池锁止装置中的连接机构的拆装性能提出了更高的要求。

连接机构及电池锁止装置的拆装性能提高，能直接显著地改善换电站商户及新能源交通工具用户的使用体验。

现有技术中常用的连接方式包括焊接、胶粘、铆接、螺接、卡接等，它们或者是不可拆卸连接，或者拆卸动作不能快速完成，或者连接可靠性不佳。

专利文献CN106058109A公开了一种电池锁止装置，其中通过压板与双限位结构的配合作为连接机构，实现锁止和解锁功能。

实用新型内容

本实用新型的一方面的目的包括提供一种能够克服现有技术中的前述缺陷的连接机构。

进一步地，本实用新型的另一方面的目的还包括提供一种电池锁止装置及包括其的新能源交通工具。

为了实现前述目的，本实用新型的第一方面提供了一种连接机构，所述连接机构包括第一部件和第二部件，其中

所述第一部件包括连接杆体及设置在所述连接杆体上的连接部，所述连接部自所述连接杆体的侧表面向外延伸；

所述第二部件包括连接壳体，在所述连接壳体内设置有进出通道和连接槽，所述进出通道包括用于供所述连接部通过的第一通道，并且所述第一通道与所述连接槽相通使得所述连接部能够从所述第一通道进入并接合至所述连接槽。

可选地，在如前所述的连接机构中，所述连接槽在所述连接壳体内基本沿周向延伸。

可选地，在如前所述的连接机构中，所述连接槽的一端设置有挡板。

可选地，在如前所述的连接机构中，所述进出通道还包括用于供所述连接杆体通过的第二通道。

可选地，在如前所述的连接机构中，所述第一通道和所述连接槽围绕所述第二通道，并且所述第一通道和所述连接槽与所述第二通道相通。

可选地，在如前所述的连接机构中，所述连接部沿远离所述连接杆体的中心轴线的方向延伸。

可选地，在如前所述的连接机构中，所述连接部呈板状且基本垂直于所述连接杆体。

可选地，在如前所述的连接机构中，所述连接部的边缘设置成斜角或圆角。

可选地，在如前所述的连接机构中，所述连接部呈扇形。

可选地，在如前所述的连接机构中，所述连接杆体上设置有沿轴向分布的多于一层的所述连接部，并且所述连接壳体内设置有相应层数的所述连接槽。

可选地，在如前所述的连接机构中，所述连接部的侧面呈向着其进入端渐缩的锥形。

可选地，在如前所述的连接机构中，所述连接部设置在所述连接杆体的一端处。

可选地，在如前所述的连接机构中，所述连接部在所述连接杆体上沿周向均布。

为了实现前述目的，本实用新型的第二方面提供了一种用于新能源交通工具的电池锁止装置，所述电池锁止装置包括如前述第一方面中任一项所述的连接机构。

可选地，在如前所述的电池锁止装置中，所述第一部件固定至所述新能源交通工具的动力电池，所述第二部件固定至所述新能源交通工具的车身。

为了实现前述目的，本实用新型的第三方面提供了一种新能源交通工具，所述新能源交通工具中采用了如前述第二方面中任一项所述的电池锁止装置。

可选地，如前所述的新能源交通工具为新能源汽车。

附图说明

参照附图，本实用新型的内容将更加显然。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：

图1是根据本实用新型的一种实施方式的连接机构的第一部件的示意图；

图2是根据本实用新型的前述实施方式的连接机构的第二部件的示意图；

图3至图6示出了包括图1中的第一部件和图2中的第二部件的连接机构，其中图3和图4示出了第一部件和第二部件处于锁止位置，图5和图6示出了第一部件和第二部件处于未锁止位置；

图7是根据本实用新型的一种实施方式的电池锁止装置的示意图；

图8是图7中电池锁止装置中车身支架的示意图；以及

图9是图7中电池锁止装置的A-A剖面示意图。

具体实施方式