[实用新型]一种汽车衡秤体工装有效
| 申请号: | 201720492488.3 | 申请日: | 2017-05-05 |
| 公开(公告)号: | CN206772407U | 公开(公告)日: | 2017-12-19 |
| 发明(设计)人: | 应俊杰 | 申请(专利权)人: | 宁波奥普玛衡器有限公司 |
| 主分类号: | G01G19/02 | 分类号: | G01G19/02;G01G21/00 |
| 代理公司: | 北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙)11548 | 代理人: | 李静 |
| 地址: | 315000 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 汽车 衡秤体 工装 | ||
1.一种汽车衡秤体工装,其特征在于,包括多个间隔放置用于组装秤体的工装面板(1),秤体包括面板(8)、沿面板(8)径向设置的U形加强筋(9),以及设置在面板(8)两端与U形加强筋(9)焊接的端板(10),所述端板(10)靠近两端处分别设置有一搭接扣(1001)和第一螺丝孔(1002),所述端板(10)的中心处设置有第二螺丝孔(1003),根据秤体的长度在间隔的两个工装面板(1)上设置定位端板(10)的端板靠模,所述端板靠模远离秤体的一端设置有液压机构,所述液压机构上设置有端板预拱(303),当端板靠模定位端板(10)后,驱动液压机构使所述端板预拱(303)将端板(10)向U形加强筋(9)压紧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车衡秤体工装,其特征在于,所述端板靠模包括与端板(10)的两端定位的第一靠模(3)和与所述端板(10)的中心定位的第二靠模(4)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车衡秤体工装,其特征在于,所述第一靠模(3)上设置有搭接扣定位槽(301)和第一螺丝定位孔(302)与所述端板的搭接扣(1001)和第一螺丝孔(1002)定位,所述第二靠模(4)上设置有第二螺丝定位孔(401)与所述端板(10)的第二螺丝孔(1003)定位。
4.根据权利要求1所述的一种汽车衡秤体工装,其特征在于,所述液压机构包括分别设置在第一靠模(3)和第二靠模(4)远离秤体一侧的液压缸固定座(6),所述液压缸固定座(6)中固定安装有正对所述第一靠模(3)和第二靠模(4)的液压缸(7)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车衡秤体工装,所述第一靠模(3)的液压缸固定座(6)上设置有支撑所述端板预拱(303)的端板预拱支撑座(5),所述端板预拱支撑座(5)包括安装在工装面板(1)上的底板(502),安装在底板(502)上垂直于第一靠模(3)的两块竖板(501),所述竖板(501)高于第一靠模(3),竖板(501)上设置有一延伸至超过第一靠模(3)靠近端板(10)一侧的顶板(503),所述顶板(503)上设置有与端板(10)抵接后使端板(10)压紧U形加强筋(9)的端板预拱(303)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车衡秤体工装,其特征在于,所述顶板(503)和所述端板预拱(303)之间设置有连接座(504)。
7.根据权利要求3或6所述的一种汽车衡秤体工装,其特征在于,未设置有液压机构的工装面板(1)上设置有抵住所述秤体一侧的秤体靠模(2)。
8.根据权利要求7所述的一种汽车衡秤体工装,其特征在于,所述工装面板(1)包括第一工字钢(102)和第二工字钢(103)焊接成的矩形框架,第一工字钢(102)长于第二工字钢(103),矩形框架的两面焊接有横板(101),所述第一工字钢(102)和第二工字钢(103)上间隔设置有加强钢板(104)。
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