[实用新型]一种人车交汇路口行人拦截装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通安全设施技术领域，具体是一种人车交汇路口行人拦截装置。

背景技术

随着城市规模的飞速发展，城市的交通四通八达，同时也增加城市的管理压力。目前，城市交通中人车交汇路口，部分行人不顾交通信号灯的指示，横穿马路现象屡见不鲜，导致行驶车流变慢，产生交通拥堵，同时也容易引发交通事故。

为了加强管理，很多城市在人车较多的交汇路口，安排专门的工作人员来管理行人，但是一个城市的交汇路口众多，显然无法安排全部的工作人员，还会造成人力资源的浪费。另外，刮风下雨等天气，工作人员站在路口无法防风遮雨，工作环境恶略，为工作人员的工作带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种人车交汇路口行人拦截装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种人车交汇路口行人拦截装置，包括底座，所述底座上端两侧连接有限位套，限位套上端连接有驱动箱，驱动箱上端连接有安装板，安装板上端中部连接有驱动电机，驱动电机下端连接有主动轮，主动轮下端啮合有从动轮，从动轮中部连接有传动轴，传动轴两端连接有传动轮，传动轮下端啮合有驱动轮，驱动轮下端连接有旋转螺杆，旋转螺杆中部连接有升降块，升降块内侧连接有拦截板，拦截板包括横杆和立杆，所述横杆和立杆之间连接有交叉杆，所述立杆之间连接有缓冲杆，缓冲杆外侧套有缓冲弹簧，所述横杆两端连接有固定板。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定板固定连接有升降块。

作为本实用新型进一步的方案：所述升降块中部设有与旋转螺杆相互配合的螺纹孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述驱动电机为双转向伺服电机。

作为本实用新型进一步的方案：所述传动轴中部通过支撑板固定连接有安装板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述驱动电机连接有与红绿灯系统相匹配的控制开关。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

所述一种人车交汇路口行人拦截装置，结构合理，设计新颖，通过设有的升降块和旋转螺杆实现了对拦截板的自动升降作用，从而实现了对行人拦截和放行的自动化，大大降低了人力资源，实用性强，可靠性高，保证了交通行驶的顺畅性和安全性。

附图说明

图1为一种人车交汇路口行人拦截装置的结构示意图。

图2为一种人车交汇路口行人拦截装置中拦截板的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型实施例中，一种人车交汇路口行人拦截装置，包括底座1，所述底座1上端两侧连接有限位套2，用于实现对升降块11的限位作用，避免升降块11随着旋转螺杆12进行旋转，限位套2上端连接有驱动箱3，驱动箱3上端连接有安装板5，安装板5上端中部连接有驱动电机7，驱动电机7连接有与红绿灯系统相匹配的控制开关，从而使得驱动电机7的启动跟随着红绿灯系统，驱动电机7为双转向伺服电机，从而实现着旋转螺杆12的双方向旋转，进而实现着拦截板16的上下双方向升降，驱动电机7下端连接有主动轮8，主动轮8下端啮合有从动轮6，从动轮6中部连接有传动轴9，传动轴9中部通过支撑板固定连接有安装板5，传动轴9两端连接有传动轮4，传动轮4下端啮合有驱动轮10，驱动轮10下端连接有旋转螺杆12，旋转螺杆12中部连接有升降块11，升降块11中部设有与旋转螺杆12相互配合的螺纹孔20，从而将旋转螺杆12的旋转运动转化为升降块11的直线运动，升降块11内侧连接有拦截板16，拦截板16包括横杆14和立杆15，所述横杆14和立杆15之间连接有交叉杆13，从而增强了拦截板16的防撞性能，所述立杆15之间连接有缓冲杆17，缓冲杆17外侧套有缓冲弹簧18，所述横杆14两端连接有固定板19，固定板19固定连接有升降块11。