[实用新型]三轮电动车的车架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及三轮电动车领域，特别是涉及一种三轮电动车的车架结构。

背景技术

车身结构设计的好坏直接影响到整车的安全性能。车架是跨接在车体上的框架式结构，一般由数根纵梁和横梁组成。车架的功用是支撑、连接车体的各总成，使各总成保持相对正确的位置。车架必须具有足够的强度和刚度以承受车体的载荷和从车轮传来的冲击。

目前三轮电动车的车架结构单一，前围在受到冲击时极易变形，从而使整车安全性降低。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供一种结构强度高且可控制前围变形的三轮电动车的车架结构。

本实用新型的三轮电动车的车架结构包括设置于三轮电动车头部的前围外板、设置于三轮电动车底部的主骨架、前围本体、转向轴套横梁、前叉主梁和前叉三脚架。前围本体包括相对设置的第一固定架和第二固定架，第一固定架和第二固定架分别固定连接于前围外板的两侧且皆设置于主骨架上。转向轴套横梁固定连接于第一固定架和第二固定架之间，转向轴套横梁设置于前围外板的内侧。前叉主梁的一端设置于主骨架上，另一端固定连接于转向轴套横梁的中部，前叉主梁垂直于转向轴套横梁。前叉三脚架包括对称于前叉主梁设置的第一支架和第二支架，第一支架固定连接于前叉主梁的一侧及主骨架上，第二支架固定连接于前叉主梁的另一侧及主骨架上。其中，主骨架为包括前叉横梁、多条第一横梁和多条第一纵梁的框架结构，前叉横梁连接于前叉主梁及前叉三脚架，前叉横梁和前叉主梁的横截面面积皆大于每条第一横梁和每条第一纵梁的横截面面积。

较佳地，前叉主梁的一端焊接或螺丝锁附于主骨架的前叉横梁上。进一步地，前叉主梁的另一端通过锁固件与转向轴套横梁固定。更进一步地，锁固件内设置有三轮电动车的转向轴套。转向轴套横梁与转向轴套为一体成型结构。

较佳地，第一支架焊接或螺丝锁附于前叉主梁的一侧及主骨架的前叉横梁上，第一支架、前叉主梁和前叉横梁构成第一直角三角架结构。进一步地，第二支架焊接或螺丝锁附于前叉主梁的另一侧及主骨架的前叉横梁上，第二支架、前叉主梁和前叉横梁构成第二直角三角架结构。

较佳地，主骨架还包括电池固定架，电池固定架相对前叉横梁设置于主骨架的后端。

较佳地，三轮电动车的车架结构还包括保险杠，保险杠设置于前围外板的外侧且固定连接于主骨架。

本实用新型还提供一种三轮电动车，包括如上所述的三轮电动车的车架结构。

与现有技术相比，本实用新型的三轮电动车的车架结构，通过增加转向轴套横梁和前叉三角架，以及增粗前叉主梁和前叉横梁，极大地增强了前围的结构强度，能够控制前围在受到撞击时的变形量，从而增加了三轮电动车的安全性。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的三轮电动车的车架结构的示意图。

具体实施方式

为使对本实用新型的目的、构造、特征、及其功能有进一步的了解，兹配合实施例详细说明如下。

请参见图1，图1为本实用新型一实施例的三轮电动车的车架结构100的示意图。三轮电动车的车架结构100包括设置于三轮电动车头部的前围外板1、设置于三轮电动车底部的主骨架2、前围本体3、转向轴套横梁4、前叉主梁5和前叉三脚架6。

前围本体3包括相对设置的第一固定架31和第二固定架32，第一固定架31和第二固定架32分别固定连接于前围外板1的两侧，且第一固定架31和第二固定架32皆设置于主骨架2上。

转向轴套横梁4固定连接于第一固定架31和第二固定架32之间，转向轴套横梁4设置于前围外板1的内侧。优选地，转向轴套横梁4的直径不小于32毫米。

前叉主梁5的一端51设置于主骨架2上，前叉主梁5的另一端52固定连接于转向轴套横梁4的中部，前叉主梁5垂直于转向轴套横梁4。

前叉三脚架6包括对称于前叉主梁5设置的第一支架61和第二支架62，第一支架61固定连接于前叉主梁5的一侧及主骨架2上，第二支架62固定连接于前叉主梁5的另一侧及主骨架2上。

其中，主骨架2为包括前叉横梁21、多条第一横梁22和多条第一纵梁23的框架结构，前叉横梁21连接于前叉主梁5及前叉三脚架6，前叉横梁21和前叉主梁5的横截面面积皆大于每条第一横梁22和每条第一纵梁23的横截面面积。优选地，前叉横梁21和前叉主梁5的横截面尺寸不小于60x60毫米。以此可形成加强前围的结构且控制前围的变形。