[实用新型]一种带安全装置的汽车蓄电池应急救援连接线

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车蓄电池应急救援连接线技术领域，具体涉及一种带安全装置的汽车蓄电池应急救援连接线。

背景技术

汽车蓄电池亏电后，汽车无法起动，可借用另一台蓄电池的电，来起动车辆。使用连接线两头一夹，轻松起动亏电的车辆，但是如果正负极夹错，会损坏汽车上的电子部件并可能引发火灾或造成人身伤害。本发明提供了一种带安全装置的汽车蓄电池应急救援连接线，使用简单安全，更加方便。

实用新型内容

解决的技术问题

针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了一种带安全装置的汽车蓄电池应急救援连接线，能够有效地克服现有技术所存在的安全保护性能差的问题。

技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种带安全装置的汽车蓄电池应急救援连接线，包括安全装置和连接线，所述安全装置的壳体表面依次设置第一指示灯、第二指示灯、第三指示灯和强起按钮；所述连接线两端设置分别设置正极接线端子、负极接线端子和正极接线夹、负极接线夹；所述安全装置内部设置PCB电路板和控制电路，所述控制电路安装在所述PCB电路板上；所述PCB电路板的两端通过螺栓一端连接控制电路，另一端连接所述连接线；

所述控制电路包括：

第一通路：包括依次按照极性对应电性串联的第一电瓶、所述第一指示灯和第一检测继电器KM的线圈；

第二通路：包括依次按照极性对应电性串联的第二电瓶、所述第三指示灯和第二检测继电器KM的线圈；

第三通路：包括相互并联的两个二极管以及与所述二极管串联的主继电器KM的触点开关、所述第一检测继电器KM的触点开关和所述第二检测继电器KM的触点开关，所述主继电器KM的线圈两端并联所述第二指示灯和保护电阻R；

第四通路：包括依次电性串联的强起按钮、温度保护开关和保护电阻R；

所述第一通路、所述第二通路、所述第三通路相互并联，所述第四通路并联所述主继电器KM的触点开关两端。

更进一步地，所述第一指示灯、所述第二指示灯、所述第三指示灯均为发光二极管。

更进一步地，所述第一指示灯和所述第三指示灯颜色相同且与所述第二指示灯颜色相异。

更进一步地，所述螺栓设置在所述安全装置的壳体内部，所述安全装置的壳体左右侧面设置与所述螺栓位置相对应的穿线孔。

更进一步地，所述PCB电路板两端的所述螺栓的数量均为2，同侧的所述螺栓电连接与所述控制电路极性相符的所述正极接线端子和所述负极接线端子。

更进一步地，所述正极接线夹电连接所述第一电瓶或所述第二电瓶的正极，所述负极接线夹所述电连接所述第一电瓶或所述第二电瓶的负极，所述第一电瓶为救援车辆蓄电池，所述第二电瓶为被救援车辆蓄电池。

有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：

1、增加了安全性强的安全装置，大大提高了救援接电的安全性。

2、指示灯指示明确，接线操作简单快捷，便于使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的外观结构示意图；

图2为本实用新型的安全装置的内部结构及与连接线的接线示意图；

图3为本实用新型的连接线的结构示意图；

图4为本实用新型的控制电路的电路原理图；

图中的标号分别代表：安全装置1；连接线2；第一指示灯3；第二指示灯4；第三指示灯5；强起按钮6；正极接线端子7；、负极接线端子8；正极接线夹9；负极接线夹10；PCB电路板11；螺栓12。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

实施例