[实用新型]车轮及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆生产技术领域，尤其涉及一种车轮及汽车。

背景技术

车轮是汽车的重要驱动部件，车轮包括轮辋以及固定在轮辋内部的轮辐，随着汽车产业的发展，如何改进车轮的结构，以提高车轮的性能受到广泛关注。

现有技术中，车轮一般可以分为铝轮和钢轮两种，在实际应用中铝轮和钢轮均存在一些不足：一、对于铝轮，铝轮一体成型，一体成型生产工艺复杂，且铝金属成本较高，增加了车轮的生产成本，降低了汽车的竞争力；二、对于钢轮，钢轮由钢轮辋和钢轮辐焊接固定，钢轮的重量较大，增加了汽车在运行过程中的能耗，尺寸一般设置成小于或等于16英寸，减小了车轮的适用范围，而且钢轮在焊接过程中容易发生形变，钢轮的圆度公差大的情况，导致钢轮不符合出厂要求，提高了返修率，增加了单个车轮的生产成本和时间成本。

实用新型内容

本实用新型提供一种车轮及汽车，以解决现有技术中存在的问题，降低车轮重量，简化生产工艺，增加车轮的圆度，提高车轮生产效率，降低车轮的生产成本，增加车轮的适用范围，增加竞争力。

本实用新型提供了一种车轮，包括：钢轮辐，所述钢轮辐包括钢轮圈、多个钢辐条、以及钢轮盘，所述钢轮盘位于所述钢轮圈内，所述钢轮盘上开设有用于穿设车轴的安装孔，所述安装孔与所述钢轮圈同心设置；所述钢轮圈的内表面与所述钢轮盘的外侧面界定出环形空间，多个所述钢辐条沿所述环形空间的周向均匀排列设置，每个所述钢辐条的第一端均固定在所述钢轮圈的内表面，每个所述钢辐条的第二端均固定在所述钢轮盘的外侧面；铝轮辋，所述钢轮圈嵌设固定在所述铝轮辋的内部，所述钢轮圈与所述铝轮辋同心设置，且所述钢轮圈的外表面紧贴所述铝轮辋的内表面。

可选地，所述钢轮圈上开设有第一连接孔，所述铝轮辋上开设有第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔对齐后通过螺栓连接固定。

可选地，所述钢辐条的数量小于六根，所述第一连接孔和所述第二连接孔的数量均为所述钢辐条数量的两倍。

可选地，所述钢辐条的数量大于或等于六根，所述第一连接孔和所述第二连接孔的数量均与所述钢辐条的数量相同。

可选地，所述铝轮辋的表面、所述钢轮圈的表面、多个所述钢辐条的表面、以及所述钢轮盘的表面均涂覆有防护层。

可选地，所述钢辐条的宽度从所述钢辐条的第一端到所述钢辐条的第二端逐渐减小。

可选地，每个所述钢辐条上均开设有减重孔。

可选地，每个所述钢辐条的第一端均与所述钢轮圈的内表面焊接固定，每个所述钢辐条的第二端均与所述钢轮盘一体成型。

可选地，所述铝轮辋的内表面设置有多个凸出于所述铝轮辋的内表面的摩擦环，任意两个所述摩擦环平行设置，所述摩擦环与所述铝轮辋同心设置。

基于同一发明构思，本实用新型还提供了一种汽车，包括车身和车轴，所述车轴旋转连接在所述车身的底部，还包括以上任意一项所述车轮，所述车轴的两端均固定连接有所述车轮，所述车轴的两端的外轴面分别贴合在两个所述安装孔的内表面。

本实用新型实施例提供的车轮及汽车，轮辐设置成刚度和强度均较大的钢轮辐，轮辋设置成便于加工、且成型后圆度公差小的铝轮辋，可以有效解决现有技术中车轮存在的问题，降低车轮的重量，简化车轮的生产工艺，提高车轮的生产效率，降低车轮的生产成本，改进后的车轮的尺寸可以设置成大于16寸，增加了车轮的适用范围，提高了竞争力。

附图说明

下面将通过附图详细描述本发明中优选实施例，将有助于理解本发明的目的和优点，其中:

图1为本实用新型优选实施例提供的车轮的结构示意图。

图2为本实用新型优选实施例提供的钢轮辐的结构示意图。

图3为本实用新型优选实施例提供的铝轮辋的结构示意图。

图4为本实用新型优选实施例提供的钢轮辐与铝轮辋在连接处的横截面图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

图1为本实用新型优选实施例提供的车轮的结构示意图，图2为本实用新型优选实施例提供的钢轮辐的结构示意图，图3为本实用新型优选实施例提供的铝轮辋的结构示意图。如图1至图3所示，本实用新型提供了一种车轮，包括钢轮辐1和铝轮辋2。