[实用新型]基于轨道交通蓄电池监测系统的Zigbee‑GPRS网关

说明书

技术领域

本实用新型涉及蓄电池监测技术领域，特别是涉及一种基于轨道交通蓄电池监测系统的Zigbee-GPRS网关。

背景技术

各行各业对电力系统的要求越来越高，不允许电力系统出现突然断电的情况。城市中的许多核心应用，如轨道交通、网络应用系统等，都由电力系统提供能源，并保障用电的正常运行。若电力系统出现突然断电情况则会造成轨道交通系统瘫痪、网络应用系统崩溃和重要数据丢失等问题。为此，蓄电池作为重要的储能设备，关系到整个系统在应急时设备的运行，是保证为设备不间断供电，确保设备稳定健康运行的最后防线，已经在电力系统、通讯、信号设备、机房、UPS、地铁运行等领域广泛应用。

轨道交通蓄电池监测系统中通常包括网关，苏州大学嵌入式技术实验室经过多年的技术研发，对Zigbee-GPRS网关设计有了一定的研究基础，已设计出可将220V电源转化为5V稳定电源的底座，而且该底座还提供了连接主控模块、GPRS模块和KW01路由节点的接口。

Zigbee-GPRS网关的主控模块可选用恩智浦公司的基于ARM Cortex M4 内核的MK60N512VMD100(简称K60)芯片，该芯片具有较好的处理性能，但应用于Zigbee-GPRS网关时仍有很多不足，如控制和信号处理功能混合能力等。

因此，针对上述技术问题，有必要提供一种基于轨道交通蓄电池监测系统的Zigbee-GPRS网关。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种基于轨道交通蓄电池监测系统的Zigbee-GPRS网关，以实现蓄电池状态参数的数据处理和传输。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供的技术方案如下：

一种基于轨道交通蓄电池监测系统的Zigbee-GPRS网关，所述 Zigbee-GPRS网关包括主控模块、GPRS模块和KW01路由节点，所述主控模块为基于K60芯片的主控模块，其包括K60芯片、以及集成于K60芯片上的电源滤波电路、晶振电路、复位电路和JTAG调试接口电路。

作为本实用新型的进一步改进，所述K60芯片上包括若干电源引脚，所述电源滤波电路中包括若干外接于电源引脚上的滤波电容。

作为本实用新型的进一步改进，所述晶振电路为K60有源晶振电路或K60 无源晶振电路。

作为本实用新型的进一步改进，所述K60有源晶振电路包括4个引脚，引脚外接有电源；K60无源晶振电路包括2个引脚，K60无源晶振电路包括振荡信号产生电路。

作为本实用新型的进一步改进，所述复位电路包括与K60芯片中 RESET_B引脚相连的复位引脚、与电源相连的第一电阻、复位按钮、接地的第二电阻、以及高频滤波电容。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一电阻为10KΩ，第二电阻为100 Ω，高频滤波电容为0.1uF。

作为本实用新型的进一步改进，所述JTAG调试接口电路为基于ARM CoreSight架构的电路，JTAG调试接口电路为10引脚、14引脚或20引脚。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型对蓄电池监测系统中Zigbee-GPRS网关进行优化，采用改进后的K60芯片对网关进行控制，具有高集成度、功耗低、安全性高等优点，大大提高了轨道交通的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一具体实施方式中基于轨道交通蓄电池监测系统的模块示意图；

图2为本实用新型一具体实施方式中Zigbee-GPRS网关的模块示意图；

图3为本实用新型一具体实施方式中电源滤波电路的电路图；

图4a、4b为本实用新型一具体实施方式中有源晶振电路和无源晶振电路的电路图；

图5为本实用新型一具体实施方式中复位电路的电路图；

图6为本实用新型一具体实施方式中JTAG调试接口电路的电路图。

具体实施方式