[实用新型]一种汽车变速器倒挡同步器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器倒挡机构，具体涉及一种汽车变速器倒挡同步器。

背景技术

参见图1至图3所示，市场上常见的一种汽车变速器倒挡同步器，包括倒档轴1、与滚针轴承8左、右间距排列装配在倒档轴1上且其外周上至少设有三个滑块安装槽60的同步器齿毂6、套装在滚针轴承8上的其左端设有环状结合齿部51、由环状结合齿部51轴向向左凸出的环状安装部50的空转齿轮5、套装在空转齿轮5的环状安装部50上的同步器齿环4、跨套在同步器齿毂6和同步器齿环4上、可轴向左、右滑动且其内孔上设有至少三个半球型槽30的同步器齿套3，以及至少三个包含固定保持架72、弹簧71及钢球70的同步器滑块7，所述三个同步器滑块7中的每个同步器滑块7的固定保持架72可轴向、径向滑动地安装于同步器齿毂6的每个滑块安装槽60中、其弹簧71被压缩于固定保持架72中，其钢球70的一部分位于固定保持架72中且抵压在弹簧71上，另一部分伸入同步器齿套3的一个半球型槽30中，所述至少三个滑块安装槽60均是轴向贯通同步器齿毂6的两侧且径向向外外开口的结构。这种汽车变速器倒挡同步器结构存在的技术问题是，由于所述至少三个滑块安装槽60均是轴向贯通同步器齿毂6的两侧且径向向外外开口的结构，即三个滑块安装槽60的左侧也为开口，且滑块安装槽60的左侧之外没有任何零件。于是，在汽车倒挡过程中，当同步器齿毂6只有一侧工作时，即同步器齿套3沿轴向向左或右运动与空转齿轮5的环状结合齿部51结合或分离时，同步器齿套3上的至少三个半球型槽30中的每个半球型槽30就会对应带动每个同步器滑块7的钢球70向左或右轴向左或右移动并滚动。此时，如果汽车在坎坷不平的道路上行驶而振动，导致每个同步器滑块7的固定保持架72在每个同步器齿毂6的滑块安装槽60中的轴向、径向的滑动受力不均匀，致使同步器滑块7的固定保持架72中的弹簧71积聚的能量较多而突然爆发时，就可能使钢球70脱离同步器齿套3上的半球型槽30进而从滑块安装槽60的左侧轴向脱出，导致倒挡同步器整体出现故障，影响车辆的行驶安全。因而，可靠性和安全性较差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可靠性和安全性较好的汽车变速器倒挡同步器。

为解决上述技术问题，本实用新型的汽车变速器倒挡同步器，包括倒档轴、与滚针轴承左、右间距排列装配在倒档轴上且其外周上至少设有三个滑块安装槽的同步器齿毂、套装在滚针轴承上的其左端设有环状结合齿部、由环状结合齿部轴向向左凸出的环状安装部的空转齿轮、套装在空转齿轮的环状安装部上的同步器齿环、跨套在同步器齿毂和同步器齿环上、可轴向左、右滑动且其内孔上设有至少三个半球型槽的同步器齿套，以及至少三个包含固定保持架、弹簧及钢球的同步器滑块，所述三个同步器滑块中的每个同步器滑块的固定保持架可轴向、径向滑动地安装于同步器齿毂的每个滑块安装槽中、其弹簧被压缩于固定保持架中，其钢球的一部分位于固定保持架中且抵压在弹簧上，另一部分伸入同步器齿套的一个半球型槽中，其特征在于：在所述同步器齿毂上设有与每个滑块安装槽对应的防止同步器滑块的钢球从左侧脱离出滑块安装槽的防脱离部。

优选地，所述防脱离部是由每个滑块安装槽的左侧径向向外延伸的凸起。

优选地，所述防脱离部是由每个滑块安装槽的左侧径向向外延伸、径向高度和沿周向的宽度小于每个滑块安装槽的径向高度和沿周向的宽度的凸起。

优选地，所述防脱离部是由每个滑块安装槽的左侧外的对应处从同步器齿毂上径向向外延伸的凸起。

优选地，所述防脱离部是由每个滑块安装槽的左侧外对应处从同步器齿毂径向向外延伸的、径向高度和沿周向的宽度小于每个滑块安装槽的径向高度和沿周向的宽度的凸起。

优选地，所述防脱离部的整体形状为三角形或者锯齿形或者梯形或者半圆形或者椭圆形或者抛物线形或者波浪形。

本实用新型包含如下有益效果；