[实用新型]汽车智能降压线装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车供电控制技术领域，特别是涉及一种汽车智能降压线装置。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，汽车以其自身的特点倍受关注，成为人们生活中不可缺少的出行工具，汽车电子产品的不断增加和升级，汽车电子越来越舒适化和人性化，其中不可忽视的是电源管理。

汽车广泛被人们使用，在使用过程中给后视镜、行车记录仪等车内辅助外围产品需要提供稳定的电源。通常的降压线，输入端接错线位烧产品；供电压降幅度大；在汽车启动等突发耗电的情况下，供电不稳定，时常启动停止给外围设备供电，造成设备容易损坏；输出设备出问题烧坏降压线。

实用新型内容

基于此，本实用新型提供一种汽车智能降压线装置，可降低输入电源的电压，为汽车设备提供稳定可靠的供电。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车智能降压线装置，包括依次连接的输入电路、主控模块、逻辑控制模块、电源控制模块、驱动电路及输出电路，所述输出电路与所述电源控制模块之间还连接有一电压电流调整模块；所述主控模块包括电阻R1、R2、微控制器及连接所述微控制器的比较器A，所述比较器A的输出端连接所述逻辑控制模块；所述驱动电路包括分别连接所述电源控制模块的第一开关驱动与第二开关驱动、连接所述第一开关驱动的高边功率管、连接所述第二开关驱动的低边功率管、连接所述高边功率管的比较器B及连接所述低边功率管的比较器C；所述输出电路包括电感L1、电容C2、电阻R3及电阻R4，所述电感L1的一端连接所述第一开关驱动的负极连接端，所述电感L1的另一端作为所述输出电路的输出端V_out；所述电容C2的一端连接所述输出端V_out，其另一端接地；所述电阻R3的第一端连接所述输出端V_out，第二端连接电阻R4后接地。

上述汽车智能降压线装置可进行智能管理，以电压反馈信号组成外环控制，以电流反馈信号组成内环控制，形成一个一阶无条件稳定控制系统，具有良好的线性调整率和快速的输入输出动态响应，使所述汽车智能降压线装置的效率高达96％以上，可降低输入电源的电压，为汽车设备提供稳定可靠的供电，保证汽车设备高效、稳定的工作。

在其中一个实施例中，所述输入电路包括一保险丝F1及二极管D1，所述保险丝F1的一端连接输入电源；所述输入电路还连接一微电压电流转换单元，用以将输入电源转换为VCC供电。

在其中一个实施例中，所述电阻R1的第一端连接所述二极管D1的阴极，所述电阻R1的第二端连接所述电阻R2的第一端，所述电阻R2的第二端接地；所述微控制器连接所述电阻R1的第二端。

在其中一个实施例中，所述第一开关驱动设有信号输入端、信号输出端、正极连接端及负极连接端；所述第一开关驱动的信号输入端连接所述电源控制模块，所述第一开关驱动的信号输出端连接所述高边功率管的基极，所述第一开关驱动的正极连接端连接二极管D2的阴极，所述二极管D2的阳极连接所述VCC供电，所述第一开关驱动的负极连接端连接所述高边功率管的发射极后连接所述输出电路。

在其中一个实施例中，所述第二开关驱动设有驱动输入端、驱动输出端、正电压连接端及负电压连接端；所述第二开关驱动的驱动输入端连接所述电源控制模块，所述第二开关驱动的驱动输出端连接所述低边功率管的基极，所述第二开关驱动的正电压连接端连接所述VCC供电，所述第二开关驱动的负电压连接端连接所述低边功率管后接地。

在其中一个实施例中，所述高边功率管的集电极连接所述比较器B的正相输入端，所述比较器B的反相输入端接收一HSFET电流限定值，所述比较器B的输出端连接所述电源控制模块；所述低边功率管的集电极连接所述第一开关驱动的负极连接端，而后还连接所述比较器C的正相输入端，所述比较器C的反相输入端接收一LSFET电流限定值，所述比较器C的输出端连接所述电源控制模块。

在其中一个实施例中，所述主控模块还包括一状态显示器，用以显示所述汽车智能降压线装置最终输出电源的相关参数。

在其中一个实施例中，所述电压电流调整模块包括一误差放大器、比较器D、电阻R5及电容C3；所述误差放大器的反相输入端连接所述电阻R4的第一端，其正相输入端接收一个参考电压V_REF与软启动信号SST的合成信号。