[实用新型]汽车智能降压线装置

权利要求书

1.一种汽车智能降压线装置，其特征在于，包括依次连接的输入电路、主控模块、逻辑控制模块、电源控制模块、驱动电路及输出电路，所述输出电路与所述电源控制模块之间还连接有一电压电流调整模块；所述主控模块包括电阻R1、R2、微控制器及连接所述微控制器的比较器A，所述比较器A的输出端连接所述逻辑控制模块；所述驱动电路包括分别连接所述电源控制模块的第一开关驱动与第二开关驱动、连接所述第一开关驱动的高边功率管、连接所述第二开关驱动的低边功率管、连接所述高边功率管的比较器B及连接所述低边功率管的比较器C；所述输出电路包括电感L1、电容C2、电阻R3及电阻R4，所述电感L1的一端连接所述第一开关驱动的负极连接端，所述电感L1的另一端作为所述输出电路的输出端V_out；所述电容C2的一端连接所述输出端V_out，其另一端接地；所述电阻R3的第一端连接所述输出端V_out，第二端连接电阻R4后接地。

2.根据权利要求1所述的汽车智能降压线装置，其特征在于，所述输入电路包括一保险丝F1及二极管D1，所述保险丝F1的一端连接输入电源；所述输入电路还连接一微电压电流转换单元，用以将输入电源转换为VCC供电。

3.根据权利要求2所述的汽车智能降压线装置，其特征在于，所述电阻R1的第一端连接所述二极管D1的阴极，所述电阻R1的第二端连接所述电阻R2的第一端，所述电阻R2的第二端接地；所述微控制器连接所述电阻R1的第二端。

4.根据权利要求2所述的汽车智能降压线装置，其特征在于，所述第一开关驱动设有信号输入端、信号输出端、正极连接端及负极连接端；所述第一开关驱动的信号输入端连接所述电源控制模块，所述第一开关驱动的信号输出端连接所述高边功率管的基极，所述第一开关驱动的正极连接端连接二极管D2的阴极，所述二极管D2的阳极连接所述VCC供电，所述第一开关驱动的负极连接端连接所述高边功率管的发射极后连接所述输出电路。

5.根据权利要求4所述的汽车智能降压线装置，其特征在于，所述第二开关驱动设有驱动输入端、驱动输出端、正电压连接端及负电压连接端；所述第二开关驱动的驱动输入端连接所述电源控制模块，所述第二开关驱动的驱动输出端连接所述低边功率管的基极，所述第二开关驱动的正电压连接端连接所述VCC供电，所述第二开关驱动的负电压连接端连接所述低边功率管后接地。

6.根据权利要求5所述的汽车智能降压线装置，其特征在于，所述高边功率管的集电极连接所述比较器B的正相输入端，所述比较器B的反相输入端接收一HSFET电流限定值，所述比较器B的输出端连接所述电源控制模块；所述低边功率管的集电极连接所述第一开关驱动的负极连接端，而后还连接所述比较器C的正相输入端，所述比较器C的反相输入端接收一LSFET电流限定值，所述比较器C的输出端连接所述电源控制模块。

7.根据权利要求1所述的汽车智能降压线装置，其特征在于，所述主控模块还包括一状态显示器，用以显示所述汽车智能降压线装置最终输出电源的相关参数。

8.根据权利要求1所述的汽车智能降压线装置，其特征在于，所述电压电流调整模块包括一误差放大器、比较器D、电阻R5及电容C3；所述误差放大器的反相输入端连接所述电阻R4的第一端，其正相输入端接收一个参考电压V_REF与软启动信号SST的合成信号。

9.根据权利要求8所述的汽车智能降压线装置，其特征在于，所述电压电流调整模块还包括一开关频率FS单元及斜坡补偿单元；所述开关频率FS单元的一端连接所述逻辑控制模块，另一端连接所述斜坡补偿单元。

10.根据权利要求1所述的汽车智能降压线装置，其特征在于，所述汽车智能降压线装置还包括一设备识别模块，所述设备识别模块包括一设备接入信号识别单元及连接所述设备接入信号识别单元的电源降压供电识别开关；所述设备接入信号识别单元的一端连接一二极管D3。