[实用新型]用于纯电动汽车动力电池组的辅助冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及纯电动汽车领域，具体涉及一种用于纯电动汽车动力电池组的辅助冷却系统。

背景技术

在当代能源危机日益严重的背景环境下，纯电动汽车有了长足的发展。目前，主流的纯电动汽车均具备高压动力电池组，该电池组主要由锂电池构成。每当夏天时，汽车如果停泊在露天场地，受阳光直射就会导致汽车的整体车身温度升高，继而锂电池组的温度也会升高，由于锂电池本身对温度比较敏感，在这样的温度变化条件下，极其容易出现电池组损坏甚至爆炸的情况，这对车主和行人都是极大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于纯电动汽车动力电池组的辅助冷却系统，该辅助冷却系统能够在纯电动汽车停泊时降低动力电池组的表面温度，从而避免了动力电池组因为温度过高而出现的不稳定的现象，消除了纯电动汽车因为动力电池组不稳定而造成危害的隐患。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于纯电动汽车动力电池组的辅助冷却系统，该辅助冷却系统包括：冷却系统专用电源、充电单元和冷却单元；

冷却单元用于降低动力电池组的表面温度；

冷却系统专用电源用于向冷却单元供电；

充电单元用于向冷却系统专用电源充电。

优选地，充电单元可以为太阳能充电板。

优选地，该辅助冷却系统还可以包括控制单元，该控制单元与冷却单元连接，用于根据动力电池组的表面温度确定是否启动冷却单元。

优选地，控制单元可以包括控制模块、低压电源和温度传感器；其中，温度传感器设置在动力电池组表面，用于检测动力电池组的表面温度并生成温度检测信号；控制模块与温度传感器连接，用于接收温度检测信号以确定动力电池组的表面温度，并根据表面温度生成控制信号以确定是否启动冷却单元。

优选地，控制单元还可以包括可控开关，该可控开关连接在冷却系统专用电源和冷却单元之间，用于根据控制信号开启和关闭所述可控开关以停止或启动冷却单元。

优选地，可控开关可以为电磁继电器。

优选地，冷却单元可以包括分别设置在动力电池组两侧的鼓风电机和散热通道，用于加速动力电池组表面的空气流通。

优选地，该辅助冷却系统还可以包括逆变器，该逆变器连接在所述冷却系统专用电源和所述鼓风电机之间，用于将冷却系统专用电源的直流电转换成交流电。

优选地，该辅助冷却系统还可以包括电流传感器，设置在纯电动汽车的启动电路中并连接至控制模块，用于检测启动电路中的电流大小并生成电流特征信号；其中，控制模块还用于接收电流特征信号并根据电流特征信号判断是否启动辅助冷却机制。

优选地，该纯电动汽车动力电池组辅助冷却系统还可以包括显示装置，该显示装置与控制模块连接，用于接收并显示由控制模块所确定的所述动力电池组的表面温度。

通过上述技术方案，本实用新型提供的辅助冷却系统能够通过降低动力电池组的表面温度，从而避免了动力电池组因为温度过高而出现的不稳定的现象；在一种情形下，当纯电动汽车在露天环境下停泊时，动力电池组因为受热而温度升高，此时，依托冷却系统专用电源供电的冷却单元启动，降低动力电池组的表面温度，消除了纯电动汽车因为动力电池组不稳定而造成危害的隐患。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是依照本实用新型实现的一种用于纯电动汽车动力电池组的辅助冷却系统的结构框图；

图2是依照本实用新型的一种包含控制单元的实施方式实现的用于纯电动汽车动力电池组的辅助冷却系统的结构框图；

图3是依照本实用新型的一种包含控制单元的优选实施方式实现的用于纯电动汽车动力电池组的辅助冷却系统的结构框图；

图4是依照本实用新型的一种包含可控开关的实施方式实现的用于纯电动汽车动力电池组的辅助冷却系统的结构框图；

图5是依照本实用新型的一种包含鼓风电机和散热通道的实施方式实现的用于纯电动汽车动力电池组的辅助冷却系统的结构框图；

图6是依照本实用新型的一种包含逆变器的实施方式实现的用于纯电动汽车动力电池组的辅助冷却系统的结构框图；

图7是依照本实用新型的一种实施方式实现的电流传感器在纯电动汽车启动电路中的连接位置框图；