[实用新型]一种多型号非真空轮胎与轮辋的压合装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎与轮辋的装配设备技术领域，尤其涉及一种多型号非真空轮胎与轮辋的压合装置。

背景技术

轮胎与轮辋的装配过程中，一般使用压合机来完成，压合机控制简单，使用省力，能够使装配效率大幅度提高。但目前使用的压合机通用性差，一台压合机往往只能完成一种轮胎型号的压合装配，在汽车生产企业，根据生产车辆的型号不同，使用的轮胎和轮辋的型号也不同，由于压合机受轮胎压合型号固定的限制，不得不需要准备多种型号的压合机，资源浪费严重，不利于节约生产成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种使用省力、通用性强的多型号非真空轮胎与轮辋的压合装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种多型号非真空轮胎与轮辋的压合装置，包括两个相对设置的基座，两所述基座之间平行设有至少两个滑轨，所述滑轨上设有滑台，所述滑台底端固定安装有压合气缸，所述滑台上设有便于所述压合气缸的活塞杆穿过的通孔，所述滑台顶端活动安装有压合支撑台，所述压合支撑台设于所述通孔的正上方，所述压合支撑台上转动安装有压合托盘，所述压合托盘上设有自下而上直径递减的压合台，所述压合托盘底部连接有驱动电机，两所述基座之间安装设有门形立架，所述门形立架的顶端对应所述压合托盘安装有配合使用的压合顶紧装置，所述门形立架的侧壁上安装有压合检测装置。

作为优选的技术方案，所述压合顶紧装置包括固定安装在所述门形立架顶端且向下延伸的吊装架，所述吊装架的底端固定连接有压紧盘，所述压紧盘底端转动安装有若干压紧头，所述门形立架顶端还固定安装有向下延伸且控制所述压紧头开合度的控制气缸，所述控制气缸的活塞杆端部固定连接有用于控制所述压紧头开合的控制锥台，所述压紧头围绕所述控制锥台设置，所述压紧头内侧对应安装有开合支撑滚轮，所述开合支撑滚轮分别抵靠在所述控制锥台的表面上。

作为优选的技术方案，所述压紧头包括与所述压紧盘转动连接的转轴，所述转轴固定连接有向外延伸的连接臂，所述连接臂的底端固定设有压紧块。

作为优选的技术方案，所述压紧块的底端固定安装有弧形的缓冲垫块。

作为优选的技术方案，所述压合检测装置包括与所述压合台数量对应设置的光电开关。

作为优选的技术方案，所述滑台底端布置安装有滑架，所述滑架底端设有与所述滑轨扣装配合的滑块，贯穿各所述滑块对应设有锁紧螺栓。

作为优选的技术方案，所述压合支撑台底端布置有导向柱，所述滑台上对应各所述导向柱设有配合使用的导向孔。

作为对上述技术方案的改进，所述压合支撑台上固定安装有托盘支架，所述压合托盘转动安装于所述托盘支架的顶端，所述驱动电机固定安装于所述托盘支架上，所述驱动电机的驱动轴穿过所述托盘支架连接至所述压合托盘。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：根据轮辋型的号将其放置到对应的压合台上，将需要压合的轮胎放置到轮辋的顶部，启动驱动电机，利用压合托盘带动轮胎和轮辋转动，转动的过程中利用压合检测装置检测轮胎与轮辋的放置情况，放置良好时，启动压合气缸将压合托盘连同轮胎和轮辋一起向上顶，在压合顶紧装置的配合下，完成轮胎与轮辋的装配，本装置设置的压合台直径不同，因此实现多个型号的轮辋和轮胎的装配，通用性强，装配简单、省力，且装配效率高。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的侧视图；

图3是本实用新型实施例的立体图；

图中：1-基座；2-滑轨；3-滑台；4-压合气缸；5-通孔；6-滑架；7-滑块；8-锁紧螺栓；9-压合支撑台；10-导向柱；11-导向孔；12-压合托盘；13-压合台；14-驱动电机；15-托盘支架；16-门形立架；17-吊装架；18-压紧盘；19-压紧头；1901-转轴；1902-连接臂；1903-压紧块；1904-缓冲垫块；20-控制气缸；21-控制锥台；22-开合支撑滚轮；23-光电开关。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。