[实用新型]电池组温控管理系统及冷藏运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及温控管理技术领域，尤其涉及一种电池组温控管理系统及冷藏运输车。

背景技术

冷藏运输车广泛应用于冷冻食品、蔬菜水果、奶制品、豆制品，以及药品疫苗等的城市和公路运输中。一般来说，这类冷藏运输车为封闭式的厢式货车，其制冷系统是独立于汽车的一套完整的系统。传统的冷藏运输车的空调系统是靠柴油或者汽油驱动的，此类车的碳排放量较高。近年来，我国已至全球范围内都在开发新能源，以期降低碳排放量。于是，市场上出现了以电池组作为动力驱动冷藏运输车空调系统的全电冷藏运输车。这类车不会产生有害物质或者产生的有害物质较少，在环境保护和节约能源方面有着突出的优势。

全电冷藏运输车目前存在的一个较大的问题就是电池组的热管理。通常来说，汽车用电池组的使用温度要求较为严格。一般来说5℃～40℃为其最佳使用温度。当室外温度较高的时候，电池组本身产生的热量容易积聚，使得电池组的温度快速升高，仅靠自然的风冷无法满足其散热要求，最终使得电池组的温度超过其工作温度上限。当电池组在温度过高时，电池组能力会迅速衰退，并且，还会产生安全隐患，过热有可能会引起电池组的燃烧或爆炸。另外，当外界环境温度较低的时候，特别是低于5℃的时候，对电池组的充电放电，特别是充电会带来不利的影响。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种电池组温控管理系统及冷藏运输车以解决上述技术问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

根据本实用新型实施例的第一方面，提供了一种电池组温控管理系统，包括：电池组、变频器、压缩机、冷凝器、储液器、干燥过滤器、第一电子膨胀阀、第二电子膨胀阀、第一蒸发器、第二蒸发器、第一热气阀件、第二热气阀件、第一吸气压力调节器、第二吸气压力调节器以及气液分离器；

其中，所述电池组与所述变频器串联后连接于所述压缩机从而为所述压缩机供电；所述压缩机、所述冷凝器、所述储液器、所述干燥过滤器、所述第一电子膨胀阀、所述第一蒸发器、所述第一吸气压力调节器及所述气液分离器串联后构成第一回路；所述压缩机、所述冷凝器、所述储液器、所述干燥过滤器、所述第二电子膨胀阀、所述第二蒸发器、所述第二吸气压力调节器及所述气液分离器串联后构成第二回路；所述第一热气阀件连接于所述压缩机与所述第一蒸发器之间，与所述冷凝器、所述储液器、所述干燥过滤器、所述第一电子膨胀阀并联；所述第二热气阀件连接于所述压缩机与所述第二蒸发器之间，与所述冷凝器、所述储液器、所述干燥过滤器、所述第二电子膨胀阀并联；所述电池组邻近所述第二蒸发器设置。

本实用新型电池组温控管理系统的进一步改进在于，所述第二蒸发器贴合于所述电池组的壳体上。

本实用新型电池组温控管理系统的进一步改进在于，所述干燥过滤器与所述第一电子膨胀阀之间设有第一单向阀，所述干燥过滤器与所述第二电子膨胀阀之间设有第二单向阀；其中，所述第一单向阀限制所述第一回路的唯一流向，所述第二单向阀限制所述第二回路的唯一流向。

本实用新型电池组温控管理系统的进一步改进在于，所述电池组温控管理系统还包括设于所述第二蒸发器与所述第二吸气压力调节器之间的第三单向阀。

本实用新型电池组温控管理系统的进一步改进在于，所述电池组温控管理系统包括温度检测模块，用以至少获取所述电池组的温度。

本实用新型电池组温控管理系统的进一步改进在于，所述系统开机后，在获取的所述电池组的温度超出上限警戒值后，关闭所述第一热气阀件、所述第二热气阀件和所述第一电子膨胀阀，开启所述第二电子膨胀阀。

本实用新型电池组温控管理系统的进一步改进在于，所述系统开机后，在获取的所述电池组的温度低于下限警戒值后，关闭所述第一热气阀件、所述第一电子膨胀阀和第二电子膨胀阀，开启所述第二热气阀件。

本实用新型电池组温控管理系统的进一步改进在于，所述电池组温控管理系统还包括设于所述第一蒸发器与所述第一吸气压力调节器气液分离器之间的第四单向阀。

本实用新型电池组温控管理系统的进一步改进在于，所述电池组温控管理系统还包括与所述压缩机连接的备用电源，用以在所述电池组无法供电时为所述压缩机供电。

根据本实用新型实施例的第二方面，提供了一种冷藏运输车，包括如上述中任一项所述的电池组温控管理系统。