[实用新型]汽车冷却液余热利用装置

权利要求书

1.一种汽车冷却液余热利用装置，其特征在于，包括安装在节温器的出液口和散热器的进液口之间的第一管路和第二管路，第一管路和第二管路相互并联设置，所述第一管路包括第一电磁阀，所述第二管路包括相互串联的第二电磁阀和发电组件，且第二电磁阀的进液口与节温器的出液口连接，汽车冷却液余热利用装置还包括控制所述第一电磁阀和第二电磁阀工作的控制器；

所述发电组件包括：

串联在第二管路上的壳体，壳体内部具有供冷却液通过的通道，壳体还具有进液管和出液管，所述进液管与第二电磁阀的出液口连通，所述出液管与散热器的进液管连通；

多个温差发电片，各温差发电片的一侧与所述壳体贴靠配合；

散热元件，设置在温差发电片远离壳体的一侧，用于对温差发电片的进行散热；

控制电路，与温差发电片连接，用于将温差发电片的电力输送至汽车的用电设备上。

2.如权利要求1所述的汽车冷却液余热利用装置，其特征在于，还包括设置在发动机的出液口和节温器的进液口之间的温度传感器，所述控制器包括比较器，比较器用于接收所述温度传感器的信号，并与预设的阈值比较输出比较信号，控制器根据比较器输出的比较信号控制第一电磁阀和第二电磁阀工作。

3.如权利要求1所述的汽车冷却液余热利用装置，其特征在于，所述壳体与温差发电片配合的侧壁设置有凹槽，所述温差发电片的一侧嵌设在对应的凹槽上。

4.如权利要求1所述的汽车冷却液余热利用装置，其特征在于，所述壳体与温差发电片配合的侧壁的导热性能大于壳体其他侧壁的导热性能。

5.如权利要求4所述的汽车冷却液余热利用装置，其特征在于，所述壳体与温差发电片配合的侧壁的材质为铜，壳体其他侧壁的材质为铝或者铝合金。

6.如权利要求1所述的汽车冷却液余热利用装置，其特征在于，所述通道为往复弯折的形状。

7.如权利要求6所述的汽车冷却液余热利用装置，其特征在于，所述通道邻近所述温差发电片。

8.如权利要求1所述的汽车冷却液余热利用装置，其特征在于，所述散热元件包括：

散热板，与各温差发电片远离壳体的一侧贴靠；

间隔布置的多个翅片，固定在散热板远离温差发电片的一侧。

9.如权利要求8所述的汽车冷却液余热利用装置，其特征在于，所述壳体上具有多个凸耳，所述散热板上也具有多个凸耳，各凸耳均具有通孔，壳体的凸耳与散热板上的凸耳一一对应相互配合，壳体和散热板通过穿过对应两个通孔的紧固件固定在一起。