[实用新型]一种动车组47芯控制跨接电缆连接器固定装置

说明书

技术领域

本实用新型属于电缆生产设备技术领域，更具体地说，涉及一种动车组47芯控制跨接电缆连接器固定装置。

背景技术

随着我国动车组的高速发展，绞线式列车总线(Wire Train Bus简称为WTB)主要用于列车级的通信，其传输速率为1Mbps，可以实现过程数据和消息数据的传输，其最大特点就是具有列车初运行功能(列车初运行功能就是当列车车辆的配置发生变化后，能够自动地对车辆进行编址，构成新的列车拓扑结构，而不需要人为的参与)，WTB总线特变适用于需要动态编组的列车车辆。WTB总线包括多芯电缆及连接器，其中多芯电缆包括47芯控制跨接电缆，多芯电缆以高密度布置在连接器中，由于电缆整体质量直接影响到动车组的运行安全，因此需要对多芯电缆进行多种性能检测，保障动车组安全运行。

公开号CN205178140U的中国专利公开了一种连接器固定工装，包括基座，在基座的上端中部设有连接器防护下凹口；在连接器防护下凹口的顶部活动设置一盖板，盖板通过铰链固定在基座顶部一侧，在基座顶部另一侧设有与盖板配合的卡槽；盖板与连接器防护下凹口配合处设有若干个排线孔；在基座的底面上设有排线插接固定槽，排线插接固定槽与连接器防护下凹口相连通，在基座上还设有连接器固定凹槽，连接器固定凹槽设置在排线插接固定槽与连接器防护下凹口连接处，在连接器固定凹槽的内壁上设有凹孔，在凹孔内设有压缩弹簧，在连接器固定凹槽内设有移动夹持推板，移动夹持推板抵接在压缩弹簧上。该工装可以用于固定动车组47芯控制跨接电缆连接器，但是极容易造成连接器外观损坏。

公开号CN103794940A的中国专利公开了一种电缆连接器的线夹固定装置，包括外壳、螺母、线夹、电缆和弹簧铠甲，将连接器的外壳与螺母进行螺纹连接，螺母与线夹进行螺纹连接，电缆尾端的弹簧铠甲装进线夹内，装接好弹簧铠甲电缆后的线夹尾部压成线夹压六方结构，在螺纹连接处涂环氧树脂胶。该固定装置结构复杂，使用很是不便，此外，螺母紧固极容易造成连接器外观损坏。

发明内容

1.要解决的问题

针对现有动车组47芯控制跨接电缆检测极容易造成连接器外观损坏的问题，本实用新型提供了一种动车组47芯控制跨接电缆连接器固定装置，电缆连接器夹持牢固，同时可以防止连接器外观损坏。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

本实用新型的一种动车组47芯控制跨接电缆连接器固定装置，包括底板和夹持机构，所述底板上开设有锥形槽口，锥形槽口的深度与电缆连接器的高度相匹配；所述夹持机构包括夹持头、手柄、连杆及基座，基座固定在底板上，夹持头的尾部转动固定在基座上，中后部通过连杆与手柄连接，手柄转动固定在基座上，夹持头具有一定位杆，定位杆的前端设置有橡胶压紧块，橡胶压紧块位于锥形槽口上方。

作为本实用新型更进一步改进，所述底板呈长方体，在底板的下侧面敷设有一层防滑层，使用时，底板直接与平台面接触，起到防滑的作用。

作为本实用新型更进一步改进，所述基座由两片形状相同的L形钢板构成，基座通过螺栓固定在底板上。

作为本实用新型更进一步改进，所述连杆上设置有一定位凸块，当夹持头处于水平状态时，定位凸块压设在夹持头上，起到锁紧的作用。

作为本实用新型更进一步改进，所述定位杆为一端带螺纹的螺杆，通过两夹片固定在夹持头上，安装方便快捷，且可以调节夹持头的位置，以满足连接器固定的需要。

作为本实用新型更进一步改进，所述橡胶压紧块为锥形体，下端面为平面，沿其上端面中心开设有通孔与定位杆配合，并由胶水涂覆固定。

作为本实用新型更进一步改进，所述锥形槽口的内侧面设置有一层柔性垫片，柔性垫片由胶水固定，电缆连接器置于锥形槽口中，不论是放置、固定等过程，均不会发生外观损坏的现象。

作为本实用新型更进一步改进，该装置的夹持机构数量为两个，且对称设置在底板上，保证了电缆连接器夹持固定的稳定性。

作为本实用新型更进一步改进，所述柔性垫片的材料为软玻璃、棉布或橡胶。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型采用具有橡胶压紧块的夹持机构，橡胶压紧块与电缆连接器紧密贴合，两者为柔性接触，不会造成连接器外观损坏，同时夹持机构的巧妙设计，可以实现夹持头在压紧过程中锁紧，避免连接器晃动；