[实用新型]一种牵引车硬牵引装置

说明书

技术领域

本实用新型属于牵引设备技术领域，具体涉及一种牵引车硬牵引装置。

背景技术

目前，KALMAR OTTAWA YT50型牵引车主要使用于集装箱码头用于集装箱的运输，在作业运行中经常会因车辆故障及事故等原因，造成车辆无法运行或者不能安全行车，因而必须对其实施应急移位的措施，拖动到维修点进行修理。但是对于转向及刹车失灵的车辆，必须使用硬牵引装置进行连接，达到快速、安全的拖动目的。因OTTAWA YT50型牵引车配的变速箱是一款自动式的，对于带自动变速箱的车辆来说无法直接对其拖动，必须做到以下三点中的其中之一方可进行拖动：拆卸传动轴；架空驱动桥；拆卸半轴。

从港口流动机械修理的角度来说，三种处理方式都是为了断开变速箱和驱动桥之间的动力连接，从而使牵引车被拖动后，避免因驱动轮的转动而反传递动力至变速箱，在变速箱润滑压力不足的情况下进行运作，而造成变速箱机件磨损。因此对于拖动自动变速箱的车辆来说，其使用的硬牵引装置必须能顶起驱动桥后进行拖动，这也是目前对于拖动自动变速箱的车辆最简洁、最快速、最安全的方式。虽然对于拆卸半轴及传动轴后进行拖动可以使硬牵引装置简单化，但对于故障维修安全、高效的处理方式上来说，拆卸后进行拖动无疑增加了不必要处理时间，此方式已经被淘汰。

在目前集装箱码头中，OTTAWA YT50型集装箱牵引车虽然保有量比较大，但是目前除此装置外尚未研发出针对该型号牵引车的硬牵引装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种牵引车硬牵引装置，以解决上述牵引装置结构复杂、使用不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种牵引车硬牵引装置，包括：牵引臂、叉车连接部以及连接机构。

其中，所述牵引臂的头部连接有安装板，所述安装板设置有安装孔。

所述叉车连接部包括用于分别与叉车的两个叉齿配合的两个叉套，两个所述叉套分别连接于所述牵引臂的尾部的相对两侧，两个所述叉套之间具有间隙；所述叉套包括三个锁紧件以及顶部连接板、第一侧连接板、底部连接板和第二侧连接板，所述顶部连接板、所述第一侧连接板、所述底部连接板和所述第二侧连接板依次连接以围成与所述叉齿的端部匹配的连接腔，所述顶部连接板和所述底部连接板相对间隔设置，所述第一侧连接板和所述第二侧连接板相对间隔设置，三个锁紧件分别与顶部连接板、所述第一侧连接板以及所述第二侧连接板螺纹连接，所述锁紧件穿过对应的连接板且一端位于对应的连接板的外侧另一端可伸入所述连接腔。

所述连接机构包括销轴、销套和支撑板，所述销轴穿设于所述安装板的安装孔并与所述安装板在轴向上固定连接且在周向上转动连接，所述销套与所述销轴在轴向上固定连接且在周向上转动连接，所述支撑板与所述销套固定连接。

优选的，所述叉套靠近所述牵引臂的头部的一端封闭且另一端开口，连接于所述第一侧连接板以及所述第二侧连接板的两个锁紧件靠近所述开口，且该两个锁紧件错位设置。

优选的，锁紧件为镀锌螺栓。

优选的，所述销套通过圆锥滚子轴承与所述连接板转动连接。

优选的，所述销轴通过平面轴承与所述连接板转动连接。

优选的，所述支撑板连接于所述销套的外周壁。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的牵引车硬牵引装置主要设置了牵引臂、叉车连接部以及连接机构，叉车连接部设置了两个和叉车叉齿配合的叉套，连接十分便捷和快速，并且设置了多个锁紧件，可以保证将叉套和叉齿锁紧，防止牵引过程中脱离。此外，连接结构的支撑板和销套均与牵引臂轴向固定且周向转动连接，方便在叉齿的导向下，灵活转向，同时作为装置的主受力件，其不仅要承受轴向的牵引车重力还要承受径向的叉车牵引力。

进一步地，将叉齿和叉套连接后，操作时，叉车插齿稍抬起通过牵引装置使牵引车后桥稍离地，操作人员通过对叉车的操作直接拖动牵引车车前进或倒退，并可对其进行转向及制动，使用起来十分便捷、迅速，是一种非常可靠、安全、优良的牵引装置。

附图说明

图1为本实用新型的牵引车硬牵引装置的第一视角的示意图。

图2为本实用新型的牵引车硬牵引装置的第二视角的示意图。

图3为本实用新型的牵引车硬牵引装置的第三视角的示意图。

具体实施方式