[实用新型]一种具有齿轮端的内燃机

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体地说，涉及一种具有齿轮端的内燃机。

背景技术

内燃机优良的动力性能与经济性能是产生技术经济效果的依据。随着时间的推移，动力性与经济性将发生变化，内燃机的可靠性与耐久性就是用来衡量内燃机在持续的负荷运转中，工作性能的可靠程度与耐久程度的。

一般内燃机中分为四个历程，第一，进气。化油器式汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中进行混合，然后再吸入气缸。进气行程中，进气门打开，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，从而气缸内的压力降低到大气压力以下，即在气缸内造成真空吸力。这样，可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸。第二，压缩。为使吸入气缸内可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度升高，即需要有压缩过程。在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程称为压缩行程。第三，做功。在这个行程中，进、排气门仍旧关闭。当活塞接近上止点时，装在气缸盖上的火花塞即发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能，因此，燃气的压力和温度迅速增加，所能达到的最高压力约为3-5Mpa，相应的温度则为2200-2800K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能，除了用于维持发动机本身继续运转而外，其余即用于对外作功。第四，排气。可燃混合气燃烧后生成的废气，必须从气缸中排除，以便进行下一个进气行程。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有具有齿轮端的内燃机中存在的问题，提出了本实用新型。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种具有齿轮端的内燃机，包括本体，还包括，气缸部件，与所述本体相连接，且内部中空；第一端面，与所述气缸部件相邻，包括第一面和第二面，所述第一面和所述第二面以平滑的曲线连接；以及，支撑座，与所述第一端面相连接。

作为本实用新型所述具有齿轮端的内燃机的一种优选方案，其中：所述第一端面还包括，第一孔、第二孔和第三孔，所述第一孔、所述第二孔和所述第三孔贯穿所述第一端面，且贯穿于所述本体，为通孔。

作为本实用新型所述具有齿轮端的内燃机的一种优选方案，其中：所述支撑座，包括，第一支座，与所述第一孔相连接，包括第四孔，其套设于所述第一孔，且所述第四孔为通孔；第二支座，与所述第二孔相连接，包括第五孔，其套设于所述第二孔，且所述第五孔为通孔；第三支座，与所述第三孔相连接，包括第六孔，其套设于所述第三孔，且所述第六孔为通孔。第四支座，包括第一分支、第二分支和第七孔，且所述第七孔为通孔。

作为本实用新型所述具有齿轮端的内燃机的一种优选方案，其中：所述气缸部件包括，第一缸体，包括第九孔，所述第九孔中心轴线所在的平面与所述第一端面相互垂直；第二缸体，包括第十孔，所述第十孔中心轴线所在的平面与所述第一端面相互垂直；其中，所述第一缸体和所述第二缸体的中心轴线位于同一平面，且两者中心线所在平面相交。

作为本实用新型所述具有齿轮端的内燃机的一种优选方案，其中：还包括轴承部件，包括，曲轴轴件，放置于所述第四孔内，且其中心轴线与所述第四孔的中心轴线在同一直线上；第一凸轮轴件，放置于所述第五孔内，且其中心轴线与所述第五孔的中心轴线在同一直线上；第二凸轮轴件，放置于所述第六孔内，且其中心轴线与所述第六孔的中心轴线在同一直线上。

作为本实用新型所述具有齿轮端的内燃机的一种优选方案，其中：所述本体包括管件，其包括，第一管件，放置于所述第一缸体的下方，且套设于所述第一分支内；第二管件，放置于所述第二缸体的下方，且套设于所述第二分支内。

作为本实用新型所述具有齿轮端的内燃机的一种优选方案，其中：还包括，第二端面，与所述第一端面相对立设置在所述本体的两个面，且所述第一孔和所述第二孔贯穿所述第二端面。