[实用新型]用于发动机缸体轴承盖镶件的孔径检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机零件加工领域，尤其涉及用于发动机缸体轴承盖镶件的孔径检具。

背景技术

车用发动机是由汽缸体和汽缸盖两大部分组成，通过螺栓相互连接起来。缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性，且价格要低，因此常用的缸体材料是铸铁、合金铸铁。但铝合金的缸体使用越来越普遍，因为铝合金缸体重量轻，导热性良好，冷却液的容量可减少。启动后，缸体很快达到工作温度，并且和铝活塞热膨胀系数完全一样，受热后间隙变化小，可减少冲击噪声和机油消耗。而且和铝合金缸盖热膨胀相同，工作可减少冷热冲击所产生的热应力。然而铝合金缸体安装曲轴的主轴孔位置的强度不足，为了提高强度，现在已采用在安装曲轴的轴承盖的下部铸入球墨铸铁主盖镶件，主盖镶件为两个平行的圆柱状立柱及与立柱过渡连接的支承板形成一体的结构，该支承板具有一半圆形缺口，但目前结构的主盖镶件铸入铝合金中的发动机下缸体，主盖镶件和铝合金易之间产生缝隙，铝合金中主盖镶件的下方存在着气孔、沙眼等缺陷，产品的质量得不到保证。

针对这一问题，中国实用新型申请号CN200520140233.8公开了发动机缸体轴承盖镶件，为两个平行的圆柱状立柱及与立柱过渡连接的支承板形成一体的结构，该支承板具有一半圆形缺口，支承板的半圆形缺口处设置有与立柱平行的通孔，支承板的两面都设置有凹槽。该实用新型由于采用这样的结构，铸造时便于液体的流动，加大了主盖镶件与铝合金的接触面积，使气孔、砂眼等缺陷位于主盖镶件半圆形缺口通孔的上方切削加工处，保证了主盖镶件与铝合金的充分结合，提高了主轴孔的强度，提高了发动机下缸体的产品质量。

在对发动机缸体轴承盖镶件的定位孔进行孔径检测时，常规方法是采用游标卡尺进行测量，检测效率低，为了提高检测效率，还有一种通止规也可以用来检测定位孔的孔径大小是否符合标准，通止规是量具的一种，在实际生产中大批量的产品若采取用计量量具（如游标卡尺，千分表等有刻度的量具）逐个测量很费事．我们知道合格的产品是有一个度量范围的.在这个范围内的都合格，所以人们便采取通规和止规来测量．但需要对一个孔进行通规和止规的两次测量，即先用通规测量后再倒换另一头的止规测量，操作较为不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有的用于测量发动机缸体轴承盖镶件的定位孔的孔径的工具操作不便，为此提供一种用于发动机缸体轴承盖镶件的孔径检具。

本实用新型的技术方案是：用于发动机缸体轴承盖镶件的孔径检具，它包括矩形基座和位于矩形基座中部的镶件放置槽，所述矩形基座上还连接有定位柱，所述定位柱上转动连接有夹持板，所述夹持板的末端固接有圆柱形测量竖管，所述圆柱形测量竖管内螺纹配合有圆柱形测量规，所述夹持板的活动范围覆盖镶件放置槽。

上述方案的改进是所述镶件放置槽内置旋转托盘。

上述方案的进一步改进是所述旋转托盘上开设有两个圆形定位孔。

上述方案中所述定位柱与矩形基座镶嵌连接。

上述方案中所述定位柱与矩形基座螺纹连接。

本实用新型的有益效果是将发动机缸体轴承盖镶件放入镶件放置槽，转动夹持板使圆柱形测量竖管正对发动机缸体轴承盖镶件的定位孔，再调节圆柱形测量规使之向下靠近定位孔，如果圆柱形测量竖管插不进定位孔内且测量规能够插入定位孔说明该定位孔的公差符合标准，操作便捷，无需来回翻动发动机缸体轴承盖镶件。

附图说明

图1是本实用新型示意图；

图中，1、矩形基座，2、镶件放置槽，3、定位柱，4、夹持板，5、圆柱形测量竖管，6、圆柱形测量规，7、旋转托盘，8、圆形定位孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1所示，本实用新型包括矩形基座1和位于矩形基座中部的镶件放置槽2，所述矩形基座上还连接有定位柱3，所述定位柱上转动连接有夹持板4，所述夹持板的末端固接有圆柱形测量竖管5，所述圆柱形测量竖管内螺纹配合有圆柱形测量规6，所述夹持板的活动范围覆盖镶件放置槽。