[实用新型]车辆座椅易进出状态保持及解锁机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆座椅领域，特别是一种车辆座椅位置调节机构。

背景技术

对于具有三排座椅的家用或商务车型而言，其第二排座椅通常会采用整体抬升式结构并具有易进出功能的座椅，其位置能方便调整，从而方便第三排座椅乘坐人员进出车内。

但是，采用这种结构的座椅，若其易进出状态的保持稳定性差，解锁逻辑不清晰，则会导致以下缺点：

（1）座椅在可滑动的最前位置锁止，导致第二排乘员上下车不方便；

（2）座椅从易进出状态回到乘坐状态过程中，砸伤第三排乘员脚或腿部；

（3）座椅向后滑动过程中与第三排乘员腿部干涉。

如图3和图4所示，当前业内采用的整体抬升式座椅，其采用的易进出状态保持及解锁机构可以分为两种：弹簧保持式结构30和锁扣保持式结构40，但这两种保持结构也不足以全部解决上述三个问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆座椅易进出状态保持及解锁机构，其能有效地解决整体抬升式结构座椅易进出状态保持稳定性差、解锁逻辑不清晰等带来的问题。

为了实现上述目的，本实用新型一个方面提出如下技术方案：

一种车辆座椅易进出状态保持及解锁机构，其包括摇杆总成、连杆总成、座椅骨架侧板总成、锁扣支架总成以及解锁手柄总成，其中，所述座椅骨架侧板总成与锁扣支架总成连接在一起，所述连杆总成设置在所述座椅骨架侧板总成上，所述摇杆总成与所述连杆总成连接，所述连杆总成与所述解锁手柄总成连接；所述摇杆总成、连杆总成、座椅骨架侧板总成及锁扣支架总成形成一套四连杆机构，并通过所述解锁手柄的移动而实现所述四连杆机构的自锁和解锁。

有利地，依据本实用新型一个实施方式提出的车辆座椅易进出状态保持及解锁机构，其中所述锁扣支架总成设置在座椅上滑轨总成上，所述上滑轨总成配接在座椅下滑轨总成上。

有利地，依据本实用新型一个实施方式提出的车辆座椅易进出状态保持及解锁机构，其还包括挡块总成、套筒弹簧总成、拨片总成、滚轮总成及套筒弹簧总成支架；其中，所述挡块总成设置在所述座椅下滑轨总成上，所述滚轮总成设置在所述拨片总成上，所述拨片总成设置在所述套筒弹簧总成上，所述套筒弹簧总成设置在所述套筒弹簧总成支架上，所述套筒弹簧总成支架设置在所述锁扣支架总成上。

有利地，依据本实用新型一个实施方式提出的车辆座椅易进出状态保持及解锁机构，其中所述拨片总成上设置有挡销总成。

有利地，依据本实用新型一个实施方式提出的车辆座椅易进出状态保持及解锁机构，其中所述摇杆总成的一端连接在所述套筒弹簧总成上，另一端通过铰链与所述连杆总成连接。

有利地，依据本实用新型一个实施方式提出的车辆座椅易进出状态保持及解锁机构，其中所述座椅骨架侧板总成通过铰链与所述锁扣支架总成连接，并且两者之间能围绕铰链轴转动。

有利地，依据本实用新型一个实施方式提出的车辆座椅易进出状态保持及解锁机构，其中所述座椅骨架侧板总成上设置有锁钩总成，所述锁扣支架总成上对应设置有与其配接的锁扣总成。

有利地，依据本实用新型一个实施方式提出的车辆座椅易进出状态保持及解锁机构，其中所述座椅骨架侧板总成设置在座垫框架总成上。

有利地，依据本实用新型一个实施方式提出的车辆座椅易进出状态保持及解锁机构，其中所述解锁手柄总成设置在座椅靠背总成上。

有利地，依据本实用新型一个实施方式提出的车辆座椅易进出状态保持及解锁机构，其中所述解锁手柄总成通过拉索总成与所述连杆总成连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型一个方面提出的车辆座椅易进出状态保持及解锁机构，其利用四连杆机构的自锁原理，采用设计恰当的四连杆机构及附属机构，实现座椅易进出状态保持、定点位置易进出状态恢复，以及任意位置易进出状态恢复等功能，从而有效地解决了整体抬升式结构座椅易进出状态保持稳定性差、解锁逻辑不清晰等带来的问题。

附图说明

图1是依据本实用新型一个实施方式提供的车辆座椅易进出状态保持及解锁机构，其处于易进出状态的结构示意图。

图2是图1所示的车辆座椅易进出状态保持及解锁机构，其处于乘坐状态的结构示意图。

图3为已知的弹簧保持式车辆座椅易进出状态保持及解锁机构的结构示意图。

图4为已知的锁扣保持式车辆座椅易进出状态保持及解锁机构的结构示意图。

图1和图2中的附图标记说明如下。