[实用新型]涂装车门一体化工装

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车涂装生产用装置技术领域，具体涉及一种涂装车门一体化工装。

背景技术

目前，汽车生产企业涂装车间的四门工装大都采用两套工装，在PVC工序换工装。

具体来说就是传统的涂装车间四门工装分两套，一套是前处理电泳工装(以下称电泳工装)，主要是用在涂装的前处理电泳工序。电泳烘干后进入PVC工序需要安排两个操作人员拆卸电泳工装，并安装PVC中涂面漆使用的工装(以下称面漆工装)。

发明内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种涂装车门一体化工装，目的是实现电泳、面漆工装一体化，省略拆卸工装的工序。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种涂装车门一体化工装，包括用于与车门内板钣金上沿定位固定的第一限位机构和用于与车门内板工艺孔定位连接的第二限位机构，所述工装还包括弹簧夹和设有面漆锁止档位及电泳锁止档位且与第一限位机构转动连接的锁止机构，所述第一限位机构通过弹簧夹与第二限位机构连接，所述锁止机构通过转动与门洞牙边配合进行锁止限位。

所述锁止机构包括面漆锁止杆、旋转轴、连杆、与面漆锁止杆连接的拨杆和电泳锁止杆，所述拨杆通过连杆与旋转轴连接，所述面漆锁止杆通过旋转轴与第一限位机构连接。

所述电泳锁止杆的自由端同向设有用于锁止门洞牙边的两个定位锁止杆。

所述两个定位锁止杆的间距为4-7mm。

所述第一限位机构包括限位板、第一限位杆、第二限位杆、与第一限位杆固定连接的第一定位固定杆，所述第一限位杆和第二限位杆均与限位板固定连接，所述限位板设有纵向限位的第一卡槽，所述第一定位固定杆设有横向限位的第二卡槽，所述面漆锁止杆通过旋转轴与第一限位杆连接，所述第二限位杆与弹簧夹的上夹片连接。

所述第二限位杆的自由端为用于限位面漆锁止杆竖向运动的折弯结构。

所述第一限位机构还包括与第二限位杆固定连接用于限位面漆锁止杆横向运动的第三限位杆。

所述第一限位机构还包括与折弯结构固定连接的支杆，所述工装还包括用于弹性限位拨杆运动的回位弹簧，回位弹簧的两端分别与支杆和面漆锁止杆连接旋转轴的一端连接。

所述第一限位杆与面漆锁止杆的间距为4-7mm，所述电泳锁止杆的自由端与第一限位杆的间距为70-150mm。

所述第二限位机构包括第二定位固定杆和设于第二定位固定杆自由端与门内板工艺孔定位的连接件，所述第二定位固定杆与弹簧夹的下夹片连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型将两个独立工装的功能集中到一个工装上，通过此一体化工装解决了工装的种类，减少了数量，节省了拆卸、装配的人工；省略拆卸更换工装的工序，节省了工装的人工转运时间；给涂装的工位排布节省了人员操作工位空间以及工装摆放空间，有利于车间布局。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型的左视图。

图中标记为：

1、面漆锁止杆，2、旋转轴，3、连杆，4、拨杆，5、电泳锁止杆，6、定位锁止杆，7、限位板，8、第一限位杆，9、第二限位杆，10、第一定位固定杆，11、第一卡槽，12、第二卡槽，13、弹簧夹，14、第三限位杆，15、支杆，16、回位弹簧，17、第二定位固定杆，18、连接件，131、上夹片，132，下夹片。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图3所示，本实用新型具体涉及一种涂装车门一体化工装，包括用于与车门内板钣金上沿定位固定的第一限位机构和用于与车门内板工艺孔定位连接的第二限位机构，该涂装车门一体化工装还包括弹簧夹13和设有面漆锁止档位及电泳锁止档位且与第一限位机构转动连接的锁止机构，第一限位机构通过弹簧夹13与第二限位机构连接，锁止机构通过转动与门洞牙边配合进行锁止限位。第一限位机构与第二限位机构可以采用现有的电泳工装和面漆工装的限位机构实现。弹簧夹13包括上夹片131、下夹片132和设于上夹片131与下夹片132之间的扭转结构，扭转结构的上下两端分别与上夹片131和下夹片132连接。