[实用新型]气门油封压装设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件安装技术领域，具体涉及一种气门油封压装设备。

背景技术

气门油封用于发动机缸盖气门导管的密封，可以防止机油进入进气管和排气管，防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏，防止发动机机油进入燃烧室。气门油封需要在高温下与汽油和机油相接触，其装配质量影响发动机整机的性能。在发动机缸盖的气门油封压装过程中，气门油封装配一直都是非常重要的步骤和关键所在，特别是气门油封，它体积小，不容易装配，装配后需要保证气门油封的中心孔与气门导管同轴。

随着发动机的试制试装不断增加，对发动机在试制过程中的装配质量及效率提出了更高的要求，气门油封在装配过程中容易出现压装不到位或过度压装，压歪等情况，导致翘曲、气门油封失效，重新翻修等问题，使得发动机试制装配时间长，效率低，现有技术是装配工人在主观判断下装配气门油封，需要时间进行调整对中，装配时间长，且装配工人容易发生失误，不仅浪费时间和金钱，还影响装配质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种提高发动机气门油封压装效率、且能精确定位的气门油封压装设备，以解决现有气门油封压装过程中装配时间长、压装不到位或过度压装及压装歪斜所带来的问题。

本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。

本实用新型提供一种气门油封压装设备，用于将气门油封压装至气门导管的端部上，气门油封压装设备包括支架、手柄、链接板、导柱和导向筒，支架固定于导向筒上，导向筒内形成中空的导向通道，导柱从导向筒的顶部插入导向筒内，导柱的下端位于导向通道内，导柱的上端位于导向通道外，导向筒的底部开口，链接板的一端与导柱的上端铰接，链接板的另一端与手柄端部的第一点铰接，支架与手柄端部的第二点铰接，通过操作手柄带动导柱在导向筒内沿导向通道向下移动以将气门油封压装至气门导管的端部上。

进一步地，导柱在导向筒内的下止点位置就是气门油封压装到位的位置。

进一步地，手柄包括铰接段和握持段，铰接段和握持段连接成L形，链接板与手柄铰接的第一点和支架与手柄铰接的第二点位于铰接段。

进一步地，链接板的数量为两个，两个链接板对称分布在手柄和导柱的两侧。

进一步地，导柱的下端凸出设有插入部，在将气门油封压装至气门导管的端部上时，插入部插入到气门油封和气门导管中。

进一步地，导向筒的底部形成有定位孔，气门导管设置在缸盖上，缸盖形成有缸盖凸台，在将气门油封压装至气门导管的端部上时，缸盖凸台收容并定位在定位孔中。

进一步地，缸盖环绕缸盖凸台设有环槽，在将气门油封压装至气门导管的端部上时，导向筒的底缘插入并定位在环槽中。

本实用新型提供的气门油封压装设备，将气门油封置于导向筒的导向通道内后，通过在缸盖上设置环槽使导向筒与缸盖凸起进行精确定位，再通过操作手柄带动链接板运动从而使导柱上下移动，导柱的下止点位置就是气门油封压装到气门导管的位置，以而使气门油封准确地压装至气门导管，在实现精确定位的前提下，节省压装时间及成本且提高压装效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例中气门油封压装设备的立体结构示意图。

图2为图1中其中一角度的结构示意图。

图3为图1中另一角度的结构示意图。

图4为图3中导向筒下端的剖示图。

图5为本实用新型实施例中导柱与气门油封的外表面相接触的局部剖示图。

图6为本实用新型实施例中气门油封压装至气门导管上的局部剖示图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术方式及功效，以下结合附图及实施例，对本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。