[实用新型]一种摩托车发动机的变档电机点火控制器

说明书

本实用新型公开了一种摩托车发动机的变档电机点火控制器，包括单片机，其中单片机分别与电源电路模块、信号处理模块、电瓶电压检测模块、变档电机桥式驱动电路模块和变档电机电流反馈模块相连，在单片机上还连接有点火输出模块和故障指示灯。本实用新型利用桥式驱动电路代替继电器控制，实现变档电机正转或反转的功能，在变档过程中，控制器实时检测档位信号和变档电机的电流，以确定变档是否成功。同时控制器增加保护和故障提示功能。

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车发动机的变档电机点火控制器。

技术背景

目前，摩托车发动机的变档过程，是驾驶员通过操作变档杆，完成发动机的变档工作。现在发动机的变档机构中，增加一个变档电机，代替变档杆的操作功能，由控制器控制变档电机的运转完成发动机变档的过程。整个变档过程由控制器控制变档电机实现。

目前摩托车点火器只根据发动机的转速信号实现点火功能。控制器可根据油门的开度、发动机的转速、档位的位置实现发动机点火的精确控制。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种摩托车发动机的变档电机点火控制器。

为了实现上述目的，采用以下技术方案:

一种摩托车发动机的变档电机点火控制器，包括单片机，其中单片机分别与电源电路模块、信号处理模块、电瓶电压检测模块、变档电机桥式驱动电路模块和变档电机电流反馈模块相连，在单片机上还连接有点火输出模块和故障指示灯。

所述信号处理电路模块包括档位信号处理电路、脉冲整形电路和加档减档处理电路。

所述点火输出模块为一个三极管VT1，其中基极与单片机相连，放射极接地，集电极与电感储能点火线圈相连。

所述电源电路模块包括二极管D1，+12V电源连接至二极管D1的负极，二极管D1的负极串接电阻R1后接至三极管Q2的集电极，二极管D1的负极串接电阻R2后接至三极管Q2的基极，三极管Q2的发射极接至78L05的Vin端，稳压二极管Z1和电容E1分别连接在三极管Q2的基极与地之间，电容E2连接在三极管Q2的发射极与地之间，78L05的GND端接地，78L05的Vout端接至+5V电源，在+5V电源与地之间还连接有电容C1。

所述点火输出模块包括二极管D2，二极管D2的正极与单片机相连，二极管D2的负极串联电阻R3后连接至三极管Q3的基极，三极管Q3的基极与地之间连接有电阻R4，三极管Q3的集电极连接至三极管Q3的基极，+12V电源串联电阻R5后与三极管Q3的集电极相连，+12V电源串联电阻R6后与三极管Q4的集电极相连，三极管Q3和三极管Q4的发射极接地，点火线连接至三极管VT1的集电极，三极管VT1的基极连接电阻R7后连接至三极管Q4的集电极；三极管VT1的基极连接电阻Rx后接地；三极管Q5的发射极连接至三极管VT1的发射极，三极管Q5的基极接地；三极管Q4的集电极连接至晶闸管SCR1的阳极，晶闸管SCR1的阴极接地，晶闸管SCR1的控制极串接电阻R8后接至三极管Q5的集电极；电阻R9的一端接地，另一端接在晶闸管SCR1的控制极与电阻R8之间，三极管Q5的基极串接电阻R0后接地。

所述变档电机桥式驱动电路模块包括变频电机，MOS管Q20源极与MOS管Q22的漏极相连后再与变档电机的一个输出端相接，MOS管Q21源极与MOS管Q23的漏极相连后再与变档电机的一个输出端相接，MOS管Q20漏极与MOS管Q21漏极均接有电瓶正极；MOS管Q22的源极与MOS管Q23的源极接康铜丝后接地；