[实用新型]步进电机控制电路、电机控制器和车辆有效
申请号: | 201720439228.X | 申请日: | 2017-04-24 |
公开(公告)号: | CN206759353U | 公开(公告)日: | 2017-12-15 |
发明(设计)人: | 朱书阳 | 申请(专利权)人: | 宝沃汽车(中国)有限公司 |
主分类号: | H02P8/00 | 分类号: | H02P8/00 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201 | 代理人: | 张润 |
地址: | 100102 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 步进 电机 控制电路 控制器 车辆 | ||
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域,具体涉及步进电机控制电路、电机控制器和车辆。
背景技术
作为在整车应用比较多的小功率步进电机,步进电机的精确控制有很大意义。
当前车辆使用的小功率步进电机,其能量输入是由车辆电瓶提供,通过BUCK电路(高压变低压)增加电源输入端阻抗,使到达驱动芯片电压稳定。但使用BUCK电路进行阻抗匹配成本较高。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决上述技术问题之一。
为此,本实用新型的一个目的在于提出一种步进电机控制电路,降低阻抗匹配部分的硬件成本。
为了实现上述目的,本实用新型的实施例公开了一种步进电机控制电路,包括:电源;用于驱动步进电机的电机驱动芯片;阻抗匹配电路,所述阻抗匹配电路位于所述电源和所述电机驱动芯片之间,所述阻抗匹配电路包括多个阻抗互不相同的阻抗匹配电路支路,以根据所述电源的电压选择性地导通所述多个阻抗匹配电路支路中的至少一个阻抗匹配电路支路,以实现所述电源和所述电机驱动芯片之间的电压匹配。
根据本实用新型实施例的步进电机控制电路,用新型的阻抗匹配电路代替相关技术中的BUCK电路进行阻抗匹配,极大阻抗电路部分的降低成本。
另外,根据本实用新型上述实施例的步进电机控制电路,还可以具有如下附加的技术特征:
进一步地,所述阻抗匹配电路包括开关电路,所述开关电路根据所述电源的电压控制所述多个阻抗匹配电路支路中的至少一个阻抗匹配电路支路导通。
进一步地,所述开关电路包括多个开关管,所述多个开关管一一对应地设置在所述多个阻抗匹配电路支路中。
进一步地,所述开关电路包括:触点开关,所述触点开关的一端与所述电源或所述电机驱动芯片连接,所述触点开关包括多个触点,所述多个触点一一对应地与所述多个阻抗匹配电路支路相连。
进一步地,所述阻抗匹配电路支路为四个。
进一步地,四个所述阻抗匹配电路支路中的一个阻抗匹配电路支路为导线。
进一步地,四个所述阻抗匹配电路支路中的剩余三个阻抗匹配电路支路为三个阻抗匹配电阻且所述三个阻抗匹配电阻的阻值互不相同。
进一步地,所述电机驱动芯片为L9935芯片。
本实用新型的另一个目的在于提出一种电机控制器,降低步进电机控制电路的硬件成本。
为了实现上述目的,本实用新型的实施例公开了一种电机控制器,包括上述实施例的步进电机控制电路。
本实用新型实施例的电机控制器,用新型的阻抗匹配电路代替相关技术中的BUCK电路进行阻抗匹配,极大阻抗电路部分的降低成本。
本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆,包括根据上述实施例的电机控制器。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:
图1是本实用新型实施例的步进电机控制系统的结构框图;
图2是本实用新型一个实施例的阻抗匹配电路的电路图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照下面的描述和附图,将清楚本实用新型的实施例的这些和其他方面。在这些描述和附图中,具体公开了本实用新型的实施例中的一些特定实施方式,来表示实施本实用新型的实施例的原理的一些方式,但是应当理解,本实用新型的实施例的范围不受此限制。相反,本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。
以下结合附图描述本实用新型。
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