[实用新型]地铁车厢及其乘坐装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通设备技术领域，尤其是涉及一种地铁车厢及其乘坐装置。

背景技术

随着城市的快速发展，地铁作为一种方便快捷的交通设备也陆续出现在各大城市。尤其是在北上广深等一线城市，乘坐地铁的乘客非常多，上下班高峰期挤得水泄不通。目前的绝大部分地铁车厢内都配备有座椅，座椅占据车厢内一定空间，倘若将座椅拆除则可有效增加载客量；但是将座椅拆除后又将导致在客流低谷、人员稀少时，乘客无座可坐，或者一些老弱病残也无座可座。因而，如何在不拆除座椅的情况下仍能增加载客量成为一个重要的、亟待解决的问题。

实用新型内容

基于此，本实用新型在于克服现有技术的缺陷，提供一种地铁车厢及其乘坐装置，该乘坐装置可在车厢内人流量较多时，隐形蛰伏于地板底下，车厢呈现一个无座状态，方便承载更多的乘客；在车厢人流稀少或有老弱病残乘客时，伸出于地板形成座位，方便乘客就坐。

其技术方案如下：

一种地铁车厢的乘坐装置，包括至少一个坐凳组件，每个所述坐凳组件包括坐凳、驱动装置和开关装置，所述车厢的地板凹设有容置腔体，所述坐凳和所述驱动装置可收纳于所述容置腔体内，所述驱动装置用于驱动所述坐凳伸出或缩回于所述容置腔体，所述开关装置与所述驱动装置电性连接。

在其中一个实施例中，所述坐凳包括支撑筒、可转动设于所述支撑筒的顶端的若干个座叶和位于所述支撑筒内的驱动组件，若干个所述座叶绕所述支撑筒的轴线周向布置，每个所述座叶均包括折角连接的第一叶片和第二叶片，所述第一叶片的长度小于所述第二叶片；在第一工作状态时，所述第一叶片位于所述支撑筒的顶端，所述第二叶片贴设于所述支撑筒的外壁上，若干个所述第一叶片配合形成第一座位；在第二工作状态时，所述第一叶片位于所述支撑筒的内侧，所述第二叶片设于所述支撑筒的顶端，若干个所述第二叶片配合形成第二座位；所述驱动组件与所述开关装置电性连接，且所述驱动组件可驱动所述座叶转动使得所述坐凳在所述第一工作状态和所述第二工作状态之间切换。

在其中一个实施例中，所述驱动组件包括驱动源、连接板和与所述座叶一一对应的传动件，每个所述传动件的一端与所对应的所述第一叶片连接，另一端均固定于所述连接板上，所述驱动源与所述开关装置电性连接，当需从所述第一工作状态切换成所述第二工作状态时，所述驱动源驱动所述连接板向下移动；当需从所述第二工作状态切换成所述第一工作状态时，所述驱动源驱动所述连接板向上移动。

在其中一个实施例中，所述驱动源包括位于所述连接板下方的电磁板和位于所述电磁板与所述连接板之间的第一弹性元件，所述第一弹性元件的两端分别与所述电磁板和所述连接板相抵，所述连接板为铁磁性材质。

在其中一个实施例中，所述驱动组件还包括设于所述支撑筒内的导向柱，所述连接板和所述第一弹性元件均套设于所述导向柱上。

在其中一个实施例中，所述驱动源还包括第二弹性元件，所述座叶通过转轴铰接于所述支撑筒上，所述第二弹性元件套设于所述转轴上，且所述第二弹性元件一端固定在所述转轴或所述支撑筒上，另一端固定在所述座叶上。

在其中一个实施例中，所述支撑筒的外壁还凹设有与所述第二叶片形状相适应的凹槽。

在其中一个实施例中，在所述坐凳缩回于所述容置腔体时，所述坐凳的上表面与所述地板的上表面齐平。

在其中一个实施例中，所述开关装置嵌设于所述地板上，且所述开关装置的上表面低于所述地板的上表面。

本技术方案还提供了一种地铁车厢，包括上述的乘坐装置，所述乘坐装置包括间隔设置的多个所述坐凳组件。

下面对前述技术方案的优点或原理进行说明：

本实用新型实施例所述的地铁车厢的乘坐装置，其包括坐凳、驱动装置以及开关装置，在地铁乘客人流多时，坐凳隐形蛰伏于车厢地板底下，车厢呈现一个无座状态，方便承载更多的乘客；当地铁乘客人流稀少或有老弱病残乘客时，用户可自行按动对应的开关装置，开关装置给驱动装置发送触发信号，驱动装置动作用以驱动坐凳升出于地板，形成座位，方便乘客就坐。本实用新型实施例所述的乘坐装置使用灵活方便，可有效地增加地铁载流量，同时又不影响乘客就坐，其设计合理巧妙，有利于推广使用。