[实用新型]用于车辆空调系统的通风管道

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，更具体而言，涉及一种用于车辆空调系统的通风管道。

背景技术

通常地，机动车辆的空调系统设置在车辆仪表板内部，并且通过通风管道连接至车辆内部的通风口。

现有的通风管道通常通过吹塑工艺一体成型，这不但增加了通风管道的制造难度，同时往往也导致制造成本的上升。

实用新型内容

针对相关技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种具有多段管道的用于车辆空调系统的通风管道。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于车辆空调系统的通风管道，包括进风管组件和分别与进风管组件连通的至少两条出风管，其中，进风管组件包括连通在空调和出风管之间的进风管，并且出风管包括与进风管连通的进风端以及与车辆内部的出风口连通的出风端。

根据本实用新型的一个实施例，每条出风管进一步包括第一直管段以及与第一直管段连接的弯管段。

根据本实用新型的一个实施例，弯管段进一步包括第二直管段和第三直管段，其中，第二直管段与第三直管段成角度连接以形成弯管段。

根据本实用新型的一个实施例，每条出风管进一步包括相互配合以在出风管内部限定气体流道的上壳体和下壳体。

根据本实用新型的一个实施例，上壳体和下壳体分别通过热压成型工艺一体成型。

根据本实用新型的一个实施例，进风管组件进一步包括安装板，以及分别与安装板连接的多个进风管，其中，多个进风管分别与出风管一一对应地连接。

根据本实用新型的一个实施例，出风管通过热压成型工艺成型，并且进风管通过吹塑成型工艺成型，其中出风管的内表面的粗糙度大于进风管的内表面的粗糙度。

根据本实用新型的一个实施例，进风管的外表面进一步设置有消音层，其中，消音层包括泡沫材料或毛毡材料。

根据本实用新型的一个实施例，每条出风管为由PET/PP复合层成型的管道。

根据本实用新型的一个实施例，出风管与进风管之间通过密封装置连接。

本实用新型的有益技术效果在于：

本实用新型涉及的用于车辆空调系统的通风管道包括分别成型的进风管组件与出风管，二者分别制造再进行装配，降低通风管道的制造难度，并进一步降低通风管道的生产成本。此外，分别成型进风管组件与出风管可以采用不同材料和不同成型工艺，在满足出风量和风速的同时满足降低噪音的需求。

附图说明

图1是根据本实用新型一个实施例通风管道的示意图；

图2是根据本实用新型一个实施例出风管的截面图。

具体实施方式

以下将结合附图，对本实用新型的实施例进行详细描述。

如图1和图2所示，本实用新型的一个实施例提供了一种用于车辆空调系统的通风管道。该通风管道包括多段分别制造成型并彼此连接的管道。例如，在一个可选实施例中，通风管道包括进风管组件10和与进风管组件10连接的出风管12。例如，如图1所示，通风管道可以包括进风管组件10和分别与进风管组件10连通的至少两条出风管12。当然，应该可以理解的是，虽然图1中示出的通风管道仅包括两根出风管12，但是根据具体使用情况，出风管12可以构造为任意数量，本实用新型不局限于此。

进一步地，在上述实施例中，进风管组件10包括连通在空调和出风管12之间的进风管14，并且出风管12包括与进风管14连通的进风端16以及与进风端16相对的出风端18。其中，出风端18可以与车辆内部的出风口相连。例如，出风端18可以与车辆内饰板上的空调出风口连通。根据具体需要，出风端18也可以连通至车辆的其他位置，例如座椅通风装置或后排座位的空调出风口，这可以根据具体使用情况而定，本实用新型不局限于此。

上述实施例涉及的用于车辆空调系统的通风管道包括分别成型的进风管组件10与出风管12，二者分别制造再进行装配，降低通风管道的制造难度，并进一步降低通风管道的生产成本。

另外，可以理解的是，进风管组件10与出风管12可以通过相同的工艺成型，或者也可以通过不同的工艺成型。

例如，在一个实施例中，进风管组件10可以通过吹塑成型工艺成型，并且出风管12可以通过热压成型工艺成型。在另一个实施例中，进风管组件10和出风管12也可以均通过热压成型工艺成型。此外，分别成型进风管组10件与出风管12可以采用不同材料和不同成型工艺，在满足出风量和风速的同时满足降低噪音的需求。