[实用新型]一种用于电动汽车的同轴驱动动力总成有效
| 申请号： | 201720418326.5 | 申请日： | 2017-04-19 |
| 公开（公告）号： | CN207106163U | 公开（公告）日： | 2018-03-16 |
| 发明（设计）人： | 任国清;孙桂元;胡玉;张晓林;万磊 | 申请（专利权）人： | 简式国际汽车设计（北京）有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/08 | 分类号： | B60K17/08 |
| 代理公司： | 北京路浩知识产权代理有限公司11002 | 代理人： | 王莹 |
| 地址： | 102206 北京市昌平*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 用于 电动汽车 同轴 驱动 动力 总成 | ||
1.一种用于电动汽车的同轴驱动动力总成，其特征在于，包括：
驱动电机和与所述驱动电机可拆卸地连接的减速器，在所述驱动电机的输出端设有空心输出轴，所述减速器的空心输入轴与所述空心输出轴传动连接，所述减速器的输出轴与所述空心输入轴同轴式设置；
所述空心输入轴的内径大于所述空心输出轴的内径；或
所述空心输出轴的内径大于所述空心输入轴的内径。
2.根据权利要求1所述的用于电动汽车的同轴驱动动力总成，其特征在于，所述驱动电机与所述减速器螺栓连接。
3.根据权利要求2所述的用于电动汽车的同轴驱动动力总成，其特征在于，在所述驱动电机的外壳体和/或所述减速器的外壳体上设有悬置安装点。
4.根据权利要求3所述的用于电动汽车的同轴驱动动力总成，其特征在于，所述悬置安装点构造为螺栓连接孔。
5.根据权利要求1所述的用于电动汽车的同轴驱动动力总成，其特征在于，在所述减速器的外壳体上沿周向呈间隔式设有多个竖向加强筋。
6.根据权利要求5所述的用于电动汽车的同轴驱动动力总成，其特征在于，所述同轴驱动动力总成还包括横向加强筋，所述横向加强筋为多个，其中，在相邻的两个所述竖向加强筋之间设有一个所述横向加强筋。
7.根据权利要求1所述的用于电动汽车的同轴驱动动力总成，其特征在于，在所述减速器的外壳体的对应所述减速器的所述输出轴的输出端的部位构造有第一通孔；
所述同轴驱动动力总成还包括设置在所述驱动电机的外侧端的电机端盖，在所述电机端盖上构造有与所述第一通孔呈同心式设置的第二通孔。
8.根据权利要求7所述的用于电动汽车的同轴驱动动力总成，其特征在于，在所述第一通孔和所述第二通孔内均设有油封。
9.根据权利要求1所述的用于电动汽车的同轴驱动动力总成，其特征在于，所述驱动电机的外壳体的制造材质为铝合金。
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