[实用新型]一种具有减震功能的智能单车有效
申请号: | 201720410729.5 | 申请日: | 2017-04-19 |
公开(公告)号: | CN206719385U | 公开(公告)日: | 2017-12-08 |
发明(设计)人: | 楼浩升 | 申请(专利权)人: | 诸暨企航企业管理咨询有限公司 |
主分类号: | B62J1/02 | 分类号: | B62J1/02;B62K25/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 311811 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 具有 减震 功能 智能 单车 | ||
1.一种具有减震功能的智能单车,包括智能单车本体(1),其特征在于:所述智能单车本体(1)包括前减震杆(2)、前支撑杆(3)、座垫(6)和设备盒(7),所述前减震杆(2)的顶部开设有第一容置腔(29),所述第一容置腔(29)内侧壁的上部固定连接有呈圆环状的限位环(30),所述限位环(30)的内圈固定连接有密封圈(26),所述第一容置腔(29)的内底壁上固定连接有第一减震弹簧(28);
所述第一容置腔(29)的内部套设有前支撑杆(3),且支撑杆(3)的外表面和密封圈(26)的内圈相接触,所述前支撑杆(3)的底端固定连接有与第一容置腔(29)相适配的活塞(27),且活塞(27)位于限位环(30)的下部,所述活塞(27)的底面和第一减震弹簧(28)的顶端固定连接;
所述座垫(6)的内底壁上固定连接有呈倾斜状的缓冲板(24),所述缓冲板(24)的上表面固定连接有等距离排列的第二减震弹簧(25),所述座垫(6)的底部固定连接有第一支撑柱(5);
所述第一支撑柱(5)的底部放置有第二支撑柱(4),且第二支撑柱(4)的底部固定连接在智能单车本体(1)上,所述第二支撑柱(4)的顶部开设有第二容置腔(20),所述第二容置腔(20)的内侧壁上开设有两个相对称的卡接槽(18),每个所述卡接槽(18)的内底壁上均固定连接有第一缓冲弹簧(22);
所述第二容置腔(20)的内底壁上固定连接有第三减震弹簧(19),所述第一支撑柱(5)的底端套设在第二容置腔(20)内,且第一支撑柱(5)和第二支撑柱(4)的交接处通过螺钉(23)进行螺纹连接,所述第一支撑柱(5)的底部固定连接有缓冲胶块(17),且缓冲胶块(17)的底面和第三减震弹簧(19)的顶端固定连接,所述第一支撑柱(5)底端的外侧面固定连接有与卡接槽(18)相适配的卡接块(21),且卡接块(21)卡接在卡接槽(18)内,两个所述第一缓冲弹簧(22)的顶端分别与两个卡接块(21)的底部固定连接;
所述设备盒(7)的正面开设有空腔(15),所述设备盒(7)的顶部开设有通槽(8),且通槽(8)和空腔(15)相连通,所述空腔(15)的内侧壁上开设有两个相对称的滑槽(11),每个所述滑槽(11)的内顶壁上均固定连接有第二缓冲弹簧(9),所述空腔(15)的内部放置有与空腔(15)相适配的密封板(14),所述密封板(14)的外侧面固定连接有与滑槽(11)相适配的滑块(10),且滑块(10)卡接在滑槽(11)内。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的智能单车,其特征在于:所述限位环(30)内圈的直径值小于活塞(27)的直径值,且限位环(30)内圈的直径值大于前支撑杆(3)截面的直径值。
3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的智能单车,其特征在于:所述第二减震弹簧(25)的数量至少为四个,每个所述第二减震弹簧(25)的顶端均与座垫(6)的内顶壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的智能单车,其特征在于:所述空腔(15)的内底壁上开设有等距离排列的排水孔(12),所述空腔(15)的内壁上固定连接有扫码牌(16)。
5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的智能单车,其特征在于:所述密封板(14)正面的下部固定连接有推块(13),两个所述第二缓冲弹簧(9)的底端分别与两个滑块(10)的顶部固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的智能单车,其特征在于:所述密封板(14)的厚度值小于通槽(8)的宽度值,且密封板(14)和通槽(8)位于同一水平面上。
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