[实用新型]一种球阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及阀门技术领域，尤其是涉及一种球阀。

背景技术

目前，球阀在工作时存在驱动电机给予阀杆的扭转力度不够，导致球芯阀工作效率低，因此通常会采用齿轮组来增大传动力，但现有的增加齿轮组的体积较大，且在增大传动力后其传动效率更高，但缺少限制齿轮组转动角度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种结构紧凑，又能准确限制转动角度的球阀。

本实用新型的技术方案是，提供一种球阀，包括驱动装置、传动装置、阀体组件和阀芯，所述驱动装置包括电机组件，所述电机组件包括驱动轴，所述传动装置包括齿轮组件和阀杆，所述阀体组件包括阀体、罩体和一腔，所述阀体与所述罩体在配合部位密封固定，所述齿轮组件至少一部分位于所述腔，所述齿轮组件包括固定板、齿轮组、齿轮轴和限位柱，所述齿轮组通过齿轮轴贯穿固定在固定板与阀体之间，所述齿轮组包括与所述限位柱配合的配合部位，当所述齿轮组与所述限位柱在配合部位限位配合时，所述齿轮组停止转动，所述齿轮组的一端与驱动轴传动连接，所述齿轮组的相对另一端与阀杆传动连接。

所述齿轮组包括首级齿轮、次级齿轮和尾级齿轮，所述固定板设有通孔，所述首级齿轮设置在固定板通孔内，所述首级齿轮与所述驱动轴连接，所述齿轮轴贯穿所述次级齿轮且二端通过安装孔与阀体和固定板连接，所述尾级齿轮设为扇形齿轮，所述限位柱设置在所述尾级齿轮的扇形边缘两侧，所述尾级齿轮与所述阀杆连接。

所述驱动轴与首级齿轮之间通过焊接连接，所述首级齿轮和尾级齿轮之间通过所述次级齿轮齿合连接，所述阀杆与尾级齿轮通过焊接连接。

所述驱动轴下端穿过所述首级齿轮且二者之间过盈配合，所述首级齿轮和尾级齿轮通过所述次级齿轮齿合连接，所述阀杆上端穿过尾级齿轮且二者之间过盈配合。

所述尾级齿轮包括扇形部和中心部，所述尾级齿轮的扇形部设有与次级齿轮相配合的齿，所述尾级齿轮的中心部设有凸起，所述阀杆上端穿过所述尾级齿轮的中心部，所述阀杆外壁与所述凸起过盈配合。

所述限位柱设置在所述尾级齿轮的扇形部的两侧，所述限位柱一端与固定板连接，所述限位柱另一端与阀体连接，当所述限位柱与所述尾级齿轮的扇形部的边缘相抵接时，所述尾级齿轮停止转动。

所述限位柱以尾级齿轮的中心为圆心呈130度的夹角分布设置，当尾级齿轮转动时，限位柱与尾级齿轮的扇形部的边缘配合限制尾级齿轮在0至90度范围内转动。

所述尾级齿轮的扇形部还设有弧形孔，所述限位柱穿过所述弧形孔且二端分别与阀体和固定板连接，所述弧形孔的内壁与所述限位柱之间限位配合，当所述限位柱与所述弧形孔的内壁相抵接时，所述尾级齿轮停止转动。

所述尾级齿轮下部设有弧形凹槽，所述限位柱下端通过安装孔与阀体连接，所述限位柱上端与所述尾级齿轮的弧形凹槽滑动配合，当所述限位柱与所述弧形凹槽的边缘相抵接时，所述尾级齿轮停止转动。

所述齿轮轴贯穿所述次级齿轮，所述次级齿轮下方设有固定在齿轮轴上的垫高块，所述齿轮轴下端通过安装孔与阀体连接，所述齿轮轴上端与罩体内壁过盈配合。

与现有技术相比，本实用新型采用齿轮轴和固定板进行固定齿轮组件的形式，使得其结构更紧凑，同时采用限位柱限制齿轮组旋转角度范围，准确定位齿轮组在限制角度范围内转动。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

在附图中：

图1为本实用新型的第一种实施方式的球阀的剖视图。

图2为图1所示的球阀的齿轮组件的结构示意图。

图3为图2所示的球阀的齿轮组件的爆炸图。

图4为本实用新型的第二种实施方式的球阀的齿轮组件的结构示意图。

图5为本实用新型的第三种实施方式的球阀的齿轮组件的结构示意图。

图中各标号依次表示：1.电机组件，2.齿轮组件，3.驱动轴，4.阀芯，5.阀体组件，6.阀杆，7.阀体，8.罩体，9.固定板，10.齿轮组，11.齿轮轴，12.限位柱，13.安装孔，14.凸台，15.首级齿轮，16.次级齿轮，17.尾级齿轮，18.通孔，19.凸起，20.弧形孔，21.弧形凹槽，22.垫高块，801.腔。

具体实施方式