[实用新型]一种数控车床气动自动夹紧送料装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及数控车床技术领域，具体为一种数控车床气动自动夹紧送料装置。

背景技术

数控车床在现代制造业中应用非常广泛。随着机械制造业的日益发展和数控车床的普及使用，工件的装夹往往成了制约提高加工效率的主要原因，而普通车床常用的夹紧送料方式是采用手工送料，利用装在机床主轴法兰上的三爪卡盘或四爪卡盘进行夹紧工件，装夹时间较长，工人的劳动强度大。对于数控车床而言，人工装夹时间往往比加工时间还长，为此，在数控车床上曾开发出液压或电机夹紧送料装置。液压夹紧装置虽然体积小，但必须每台车床配备一套液压站，所以其成本较高，且送料机构采用重物提拉方法，结构大，占用地方多，另外液压站使用的介质为液压油，维护保养时易污染环境等。电机夹紧装置的体积较液压夹紧装置稍微大一些，较经济，但一般只有夹紧装置而没有送料装置，使数控车床无法实现自动连续工作，从而降低了数控车床的加工效率。

实用新型内容

为了克服现有技术方案的不足,本实用新型提供一种数控车床气动自动夹紧送料装置，能够通过气动实现棒料的自动夹紧和送料。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种数控车床气动自动夹紧送料装置，包括送料气缸，轴承系统，夹紧系统、连接支架和弹性夹头，且依次安装在一起，所述送料气缸包括气缸壳，所述气缸壳左侧安装有缸盖，所述气缸壳内部设置有推块，且所述推块和缸盖之间设有气腔，所述推块右侧连接有送料活塞杆，所述送料活塞杆右向依次穿过轴承系统和夹紧系统，且所述送料活塞杆在夹紧系统内部分连接有转推杆，所述转推杆连接有工件；

所述轴承系统包括轴承座和内动轴承轴，且T型所述内动轴承轴嵌入轴承座内腔壁中，所述内动轴承轴左右侧分别设置有滚子轴承和滚珠轴承，且所述滚子轴承左侧设有前密封圈，所述滚珠轴承右侧设有后密封圈，且所述后密封圈连接有内衬；

所述夹紧系统包括缸体、顶前缸盖、顶后缸盖、底前缸盖、推拉杆和活塞，所述推拉杆安装在夹紧系统的内腔壁上，且所述活塞安装在缸体内部，且所述活塞和缸体内壁接触处设置有O型密封圈，所述活塞将缸体内部分为两个腔室，所述活塞左侧为通气腔，右侧为排气腔，所述顶前缸盖内部设有L型的松气口，所述顶后缸盖内部设有反L型的夹紧气口。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述顶前缸盖，底前缸盖和推拉杆之间设有缸体密封圈。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述夹紧系统通过两根固定螺杆固定安装，且左侧和轴承座连接，右侧和连接支架连接。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述松气口和通气腔连通，所述夹紧气口和排气腔连通。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述内动轴承轴和送料活塞杆贴合。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述推拉杆连接有弹性夹头。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述缸盖设有连接二通电磁阀的接口，所述松气口和夹紧气口连接有三通电磁换向阀。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置送料气缸，轴承系统和夹紧系统的联动，驱使推块顶动活塞送料杆，通过转推杆带动工件运动实现送料，通过夹紧系统带动推拉杆，实现弹性夹头夹紧棒料，安装结构简单，且个系统之间的可装配性能好，便于运输和组装，维修方便，同时通过两个电磁阀控制的气缸传动装置，使得整体的自动化程度高，减轻了工作人员的劳动量；

通过滚子轴承和滚珠轴承的相互配合，使得送料活塞杆能够承受较大的轴向载荷，使得送料活塞杆在内部稳定的传动，消除送料气缸的通入压缩空气过程中的轴向振动，保证工件加工时的稳定性，通过缸体密封圈和O型密封圈来保证夹紧气缸的密封性，前密封圈和后密封圈能很好的保护轴承的隔绝性，使得其寿命更长，通过活塞杆连接转推杆的连接，避免送料活塞杆直接接触工件。