[实用新型]一种基于十字路口的交通控制系统

权利要求书

1.一种基于十字路口的交通控制系统，在十字路口处对应设有四个车道，每个车道均由出流车道和入流车道构成；在每个车道的路口处均设有支架和对应斑马线布置的行人等候区，在支架上装有用于指示车辆和行人行走的交通指示装置，其特征是：每个车道单独配备有一个PLC控制器，并在出流车道上设有机动车数量监测系统；在每个行人等候区均设有行人数量监测系统；所述机动车数量监测系统与行人数量监测系统分别与相应车道上的PLC控制器进行通讯连接，每个PLC控制器分别通讯连接数据处理中心，数据处理中心通讯连接交通管理系统，由交通管理系统对十字路口处各个交通指示装置的指示时间及指示内容进行智能调控。

2.根据权利要求1所述的一种基于十字路口的交通控制系统，其特征是：所述出流车道包括禁止变道区和可变道区，所述机动车数量监测系统包括设置在禁止变道区的机动车数量监测系统A和距离禁止变道区50～100m的可变道区的机动车数量监测系统B。

3.根据权利要求2所述的一种基于十字路口的交通控制系统，其特征是：所述机动车数量监测系统A包括安装在支架的横梁上的摄像头A和数字图像处理模块A，其中摄像头A用于对禁止变道区内机动车的实时动态进行高速拍摄，由数字图像处理模块A对摄像头A实时采集到的照片进行处理，并将处理后的信息传输至PLC控制器。

4.根据权利要求2所述的一种基于十字路口的交通控制系统，其特征是：所述机动车数量监测系统B包括用于监测进/出距离禁止变道区50～100m的可变道区内机动车数量的光电传感器A和光电传感器B，光电传感器A、B分别通讯连接PLC控制器；在可变道区并排设有“7”字形支架A、B，“7”字形支架A位于禁止变道区和可变道区的结合部，“7”字形支架A、B间距为50～100m，所述光电传感器A、B对应安装于“7”字形支架A、B的横梁上，并且“7”字形支架A、B的横梁上光电传感器的数量与可变道区内的直行车道和左转车道以及直行、右转向车道的数量相对应。

5.根据权利要求1或2所述的一种基于十字路口的交通控制系统，其特征是：在行人等候区设有行人候车棚，行人候车棚由若干根支撑立柱和顶棚构成；所述行人数量监测系统包括安装于每根支撑立柱上的电子围杆和吊装于顶棚上的摄像头B和数字图像处理模块B，其中每相邻的两根电子围杆互为对射，并以此构成一个封闭的监测区域；所摄像头B通讯连接数字图像处理模块B，电子围杆和数字图像处理模块B分别通讯连接PLC控制器。

6.一种基于十字路口的交通控制系统,在十字路口处对应设有四个车道，每个车道均由出流车道和入流车道构成；在每个车道的路口处均设有支架和对应斑马线布置的行人等候区，在支架上装有用于指示车辆和行人行走的交通指示装置，其特征是：交通控制系统包括安装于机动车上的车载终端，车载终端包括处理器及分别与其相连接的供电模块、GPS定位模块和显示屏以及无线发射模块，在每个车道上均单独配备有一个PLC控制器和无线接收模块；在每个行人等候区设有行人数量监测系统；所述车载终端依次通过无线发射模块、无线接收模块实时上传的车道上机动车的位置信息及行人数量监测系统监测的行人候车棚内的行人数量信息均传输至PLC控制器，每个PLC控制器分别通讯连接数据处理中心，数据处理中心通讯连接交通管理系统，由交通管理系统对十字路口处各个交通指示装置的指示时间及指示内容进行智能调控，其中数据处理中心内置有城市电子地图，数据处理中心通过将各个机动车的位置信息与城市电子地图进行对比，以获取在每个车道上机动车的数量信息。

7.根据权利要求6所述的一种基于十字路口的交通控制系统，其特征是：所述数据处理中心获取的每个车道上机动车的数量信息包括在每条车道上禁止变道区的机动车数量信息和距离禁止变道区50～100m范围内可变道区的机动车数量信息。

8.根据权利要求6所述的一种基于十字路口的交通控制系统，其特征是：在行人等候区设有行人候车棚，行人候车棚由若干根支撑立柱和顶棚构成；所述行人数量监测系统包括安装于每根支撑立柱上的电子围杆和吊装于顶棚上的摄像头B和数字图像处理模块B，其中每相邻的两根电子围杆互为对射，并以此构成一个封闭的监测区域；所摄像头B通讯连接数字图像处理模块B，电子围杆和数字图像处理模块B分别通讯连接PLC控制器。