[实用新型]一种连接发动机与车载电脑的线束的固定支架及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种连接发动机与车载电脑的线束的固定支架及汽车。

背景技术

随着汽车功能的日益完善，汽车上的电器功能越来越多，并且空间更加狭窄，这对于线束的布置和固定提出了新的要求，线束要避开热、磁等干扰，同时有要求有可靠的固定。其中，尤其是发动机线束的车载电脑(ECU)分支，发动机的振动会导致ECU回路接触不良，端子扩张，从而导致各种发动机故障，并且此类故障都属于偶发现象，不易排查。

实用新型内容

本实用新型的实施例提供了一种连接发动机与车载电脑的线束的固定支架及汽车，能够将连接发动机与ECU的线束进行牢固固定，从而避免因发动机的振动使得线束连接松动而导致发动机产生故障。

本实用新型的实施例提供了一种连接发动机与车载电脑的线束的固定支架，连接发动机与车载电脑的线束包括第一分支、第二分支和第三分支，所述固定支架包括：

第一支架，所述第一分支固定在所述第一支架上；

与所述第一支架固定连接的第二支架，所述第二分支固定在所述第二支架上；

与所述第二支架固定连接的第三支架，所述第三分支固定在所述第三支架上；

与所述第一支架或所述第二支架或所述第三支架固定连接的固定连接部，所述固定连接部与汽车车身固定连接。

其中，上述方案中，所述固定连接部上设置有一凸出部，所述凸出部卡接在所述汽车车身上开设的开孔内。

其中，上述方案中，所述固定连接部上设置有一过孔，一螺栓穿过所述过孔固定在所述汽车车身上。

其中，上述方案中，所述第一支架上设置有至少一组第一固定孔，第一线束拉带穿过所述第一固定孔将所述第一分支固定，其中，每一组所述第一固定孔包括两个固定孔。

其中，上述方案中，所述第二支架上设置有至少一组第二固定孔，第二线束拉带穿过所述第二固定孔将所述第二分支固定，其中，每一组所述第二固定孔包括两个固定孔。

其中，上述方案中，所述第三支架上设置有至少一组第三固定孔，第三线束拉带穿过所述第三固定孔将所述第三分支固定，其中，每一组所述第三固定孔包括两个固定孔。

其中，上述方案中，所述第一支架与所述第二支架之间的连接位置处，和/或所述第二支架与所述第三支架之间的连接位置处设置有加强筋。

其中，上述方案中，所述第一支架的边缘设置有第一翻边，所述第一翻边的弯折方向背离与所述第一分支的固定表面；

所述第二支架的边缘设置有第二翻边，所述第二翻边的弯折方向背离与所述第二分支的固定表面；

所述第三支架的边缘设置有第三翻边，所述第三翻边的弯折方向背离与所述第三分支的固定表面。

本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述所述的连接发动机与车载电脑的线束的固定支架。

本实用新型实施例的有益效果是：

本实用新型的实施例，通过彼此固定连接的第一支架、第二支架和第三支架，分别固定连接发动机与ECU的线束的第一分支、第二分支和第三分支，并通过固定连接部与汽车车身固定连接，实现了对连接发动机与ECU的线束的有效固定，从而解决了因发动机的振动使得线束连接松动而导致发动机产生故障的问题。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的连接发动机与车载电脑的线束的固定支架的结构示意图之一；

图2表示本实用新型实施例的连接发动机与车载电脑的线束的固定支架的结构示意图之二；

图3表示本实用新型实施例的连接发动机与车载电脑的线束的固定支架固定连接发动机与车载电脑的线束的结构示意图。

其中图中：101、第一支架；102、第二支架；103、第三支架；104、固定连接部；105、第一固定孔；106、第二固定孔；107、第三固定孔；108、凸出部；109、过孔；201、第一分支；202、第二分支；203、第三分支。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的实施例提供了一种连接发动机与车载电脑的线束的固定支架，连接发动机与车载电脑的线束包括第一分支201、第二分支202和第三分支203；

如图1～3所示，所述固定支架包括：