[实用新型]一种装载机驾驶室门用异型管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驾驶室异型管，具体是一种装载机驾驶室门用异型管。

背景技术

目前异型钢管的应用越来越受到人们的重视，广泛应用于车辆、船舶、农业机械、工程机械、纺织机械、食品机械等行业中。而且在各种工程机械的驾驶室中使用异型管的地方也越来越更多。由于异型钢管是冷弯成型的闭口型材在冷状态下弯曲成型，异型管具有节约能源，节省金属材料、施工方便、造型美观等优点，近年来更多地取代角钢、槽钢、工字钢及圆管，广泛应用在各种建筑结构、机械设施中。

早期的工程机械驾驶室外形比较简单，外形线条多采用直线与棱角结合的形式，但随着技术的进步和制造工艺水平的提高以及美学设计理念的引入，工程机械驾驶室的外形已经由早期的直线型变化为弧线形，其骨架结构逐渐开始大规模使用冷弯异型钢管代替原有为了达到效果而采用方管、圆管等拼焊而成的结构，因为冷弯型材是一种经济断面型材，它能够成型复杂断面型材，而且采用异型材制作框架，车型美观大方，降低成本，表面光洁、尺寸精度高，而且它的截面模量大，抗扭、抗冲击性能好，稳定性好的优异功能特性，个性化定制的冷弯型材得到在工程机械驾驶室制造中广泛使用。

随着我国制造业发展，新产品出口增加，要求产品质量适合欧美要求，一些采用异型管构成的驾驶室要求适应在寒冷地区操作，所以要满足驾驶室翻车保护结构(ROPS)和落物保护结构(FOPS)试验，即我们经常所说的破坏性试验。所以采用要采用高强度材料加工的冷弯异型管制造工程机械驾驾驶室门，一方面使得驾驶室的设计更为自由与灵活，驾驶室更加安全。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种装载机驾驶室门用异型管，其通过独特的结构，车型美观大方，降低成本，表面光洁、尺寸精度高，而且它的截面模量大，具有较强的抗扭、抗冲击性和稳定性。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种装载机驾驶室门用异型管，包括管体，管体内设有内腔，所述内腔是由六个围壁围成，六个围壁为依次首尾相连的第一围壁、第二围壁、第三围壁、第四围壁、第五围壁、第六围壁，两个相邻的围壁之间垂直，第三围壁与第四围壁为两个相邻的围壁，两者形成一个向内腔内部折弯的内凹部，所述管体还设有第一延伸部与第二延伸部，所述第一延伸部设置在第一围壁与第六围壁的相交处，且第一延伸部与第六围壁之间的夹角为锐角，第一延伸部的顶点距离第六围壁间的水平高度为8mm，所述第二延伸部设置在第二围壁与第三围壁的相交处，且第二延伸部垂直第三围壁。

进一步的，第一延伸部包括第一折叠面和第二折叠面，所述第一折叠面与第二折叠面连接且弯折至重合叠放，第二延伸部包括第三折叠面和第四折叠面，所述第三折叠面与第四折叠面连接且弯折至重合叠放。

进一步的,所述第一折叠面和第二折叠面的缝隙小于0.3mm,所述第三折叠面和第四折叠面长度为8mm，第三折叠面与第四折叠面的缝隙小于0.3mm。

进一步的，所述第一延伸部与第六围壁之间的夹角为70°。

进一步的,装载机驾驶室门用异型管的厚度为2mm。

优选的,装载机驾驶室门用异型管的材料为Q235。

优选的,六个围壁的连接处圆弧过渡。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的一种装载机驾驶室门用异型管，本实用新型管满足多种功能性，具有强度高，抗弯和抗扭能力强，提高了驾驶室的强度，节省材料。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型结构的剖视图。

其中，1、管体，2、内腔，21、第一围壁，22、第二围壁，23、第三围壁，24、第四围壁，25、第五围壁，26、第六围壁，3、内凹部，4第一延伸部，41、第一折叠面，42、第二折叠面，5、第二延伸部，51、第三折叠面，52、第四折叠面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。