[实用新型]一种汽车前纵梁支撑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车前纵梁支撑结构。

背景技术

汽车前部受到外力冲击时，通常通过汽车前部的塑性变形来吸收碰撞产生的作用力，特别是安装在汽车前纵梁的吸能盒。当前纵梁的强度太低时，在受到冲击力时，有可能对后方车厢内的乘客构成威胁。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种汽车前纵梁支撑结构，通过采用呈U形的前纵梁容纳腔支撑前纵梁，并利用吸能器缓冲前纵梁受到的作用力，能够具有更好的固定和缓冲效果。

本方案中的一种汽车前纵梁支撑结构，包括横截面呈L形的连接板及设置在连接板一端的前置板，所述的前置板下端向所述的连接板方向弯折并贴合在所述的连接板下端面上，所述的前置板与所述的连接板形成U形的前纵梁容纳腔，在所述的连接板下端面上设置有螺柱，在所述的前置板上设置有与所述的螺柱位置相对应的条形槽，所述的螺柱能够插接在所述的条形槽内并通过螺母固定，所述的条形槽的长度方向垂直于所述的前纵梁容纳腔的长度方向，在所述的前纵梁容纳腔远离所述的前置板一端设置有吸能器。

本实用新型的优点是：本实用新型将前纵梁安装在前纵梁容纳腔内，能够对前纵梁起到支撑和固定效果，前置板通过螺柱安装在连接板上，使前纵梁贴合在吸能器上，当前纵梁受到外力作用时，前纵梁受到的作用力能够通过吸能器进行缓冲，避免前纵梁受损。

进一步，可选地，所述的连接板远离所述的前置板一端向外侧90°弯折形成安装板，所述的安装板中部设置有呈倒U形的弯折部，在所述的弯折部两侧的所述的安装板上分别设置有加强板。

进一步，可选地，在所述的弯折部内侧设置有呈弧形的加强筋，所述的加强筋开口向上，所述的加强筋两端分别固定连接在所述的弯折部内侧相向的两个端面上。

进一步，可选地，在所述的安装板下方设置有后置板，所述的后置板呈开口向下的弧形，所述的后置板一端与所述的安装板远离所述的连接板一端相连接，所述的后置板另一端贯穿所述的连接板远离前置板一端侧壁并与所述的吸能器相连接。

进一步，可选地，在所述的连接板上设置有通槽，在所述的吸能器面向所述的后置板一侧设置有支脚，所述的支脚一端贯穿所述的通槽并与所述的后置板相连接，所述的支脚靠近所述的吸能器一端的外径大于其另一端的外径，在所述的支脚上套装有高强弹簧，所述的高强弹簧一端挂接在所述的连接板上，所述的高强弹簧另一端固定连接在所述的支脚侧壁上。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

其中：101.连接板，102.前置板，103.前纵梁容纳腔，104.螺柱，105.条形槽，106.吸能器，107.安装板，108.弯折部，109.加强板，110.加强筋，111.后置板，112.通槽，113.支脚，114.高强弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

根据图1所示，本实用新型公开了一种汽车前纵梁支撑结构，包括横截面呈L形的连接板101及设置在连接板101一端的前置板102，所述的前置板102下端向所述的连接板101方向弯折并贴合在所述的连接板101下端面上，所述的前置板102与所述的连接板101形成U形的前纵梁容纳腔103，在所述的连接板101下端面上设置有螺柱104，在所述的前置板102上设置有与所述的螺柱104位置相对应的条形槽105，所述的螺柱104能够插接在所述的条形槽105内并通过螺母固定，所述的条形槽105的长度方向垂直于所述的前纵梁容纳腔103的长度方向，在所述的前纵梁容纳腔103远离所述的前置板102一端设置有吸能器106。本实用新型将前纵梁置于前纵梁容纳腔内，使前纵梁一侧端面抵在前置板上，前纵梁另一侧端面抵在吸能器上。

利用前置板对前纵梁起到保护作用，避免其受损，能够提高其抗冲击性能；由于前置板通过贯穿条形槽的螺柱与连接板相互连接，在前置板受到外力作用时，能够相对连接板水平移动，在前纵梁受到冲击力时，能够利用吸能器对前纵梁受到的作用力进行缓冲，避免前纵梁产生形变。

实施例1：

本实施例中，为了提高连接板的承压能力，优选地，所述的连接板101远离所述的前置板102一端向外侧90°弯折形成安装板107，所述的安装板107中部设置有呈倒U形的弯折部108，在所述的弯折部108两侧的所述的安装板107上分别设置有加强板109。本实施例中，使安装板、弯折部以及连接板呈一体成型加工，使加强板贴合在弯折部两侧的安装板上，能够对安装板起到支撑作用，避免安装板变形。