[实用新型]一种基于方程式赛车的可变信号制动警示灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用警示信号装置，具体涉及一种基于方程式赛车的可变信号的制动警示灯。

背景技术

根据中国大学生方程式汽车大赛赛规规定，赛车必须配备一个红色制动灯。制动灯自身必须有黑色背景，形状为矩形，三角形或者近似圆形，并且发光面积至少为15cm²。每个制动灯必须在非常强的日光下也能从后方清晰可见。然而，目前各高校车队对方程式赛车的设计，都只是简单地通过采集踏板角位移信号点亮或熄灭制动灯，向后面的赛车传递制动信号。然而，缺乏对紧急制动与缓慢制动的信号区别使得在耐久项目中，后面的车手难以辨别前车的情况以调整自身驾车，加上强灯光对于人眼的冲击会对后车的车手带来心理上的紧张，一定程度上加大了出现事故的可能性。本专利的制动灯设计，在控制亮灯信号上提出创新，由整车控制器根据接收来自制动踏板传感器的角位移信号判断车手此时的制动操作是紧急制动或缓慢制动，并控制制动灯点亮和熄灭的交替频率与方式，对后方的车手发出不同的信号，让后者能区分前车的制动状态，以做出更合理的驾驶调整。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出了一种基于方程式赛车的可变信号制动警示灯，能够根据车手在制动过程中的踩下制动踏板的动作区分紧急制动与缓慢制动，并向后车的车手发出不同的信号。

本实用新型通过如下技术方案实现：

一种基于方程式赛车的可变信号制动警示灯，包括灯体、制动灯控制电路，所述的灯体包括具有密封腔的透明性灯壳和制动灯工作电路，所述的制动灯工作电路设置在灯壳的密封腔内，包括PCB板及阵列分布在所述PCB板上的若干灯珠，所述制动灯工作电路通过灯壳上设置的过孔走线与制动灯控制电路电气连接，所述制动灯控制电路接收踏板传感器传来的角位移信息向制动灯工作电路发出不同的信号。

进一步地，所述灯壳包括制动灯前盖、制动灯底壳，制动灯底壳设有与制动灯前盖的相配合的凹槽，所述的制动灯工作电路设置在凹槽内，所述制动灯前盖密封固定在凹槽处，所述过孔设置在的凹槽底部。

进一步地，所述灯壳由亚克力为材料制成。

进一步地，所述制动灯前盖通过亚克力胶水密封固定在凹槽处。

进一步地，所述制动灯控制电路包括设有制动灯控制模块的整车控制器、踏板传感器，通过CAN通信接收踏板传感器传来的角位移信息，并根据制动踏板角位移的具体值判断车手此刻的制动操作，从而向制动灯工作电路发出不同的信号。

进一步地，根据制动踏板角位移的具体值判断车手此刻的制动操作，从而向制动灯工作电路发出不同的信号具体包括：当车手没有实行制动操作时，踏板角位移小于制动踏板自由行程，整车控制器判断此时赛车处于“非制动状态”，制动灯控制模块输出低电平，灯珠处于熄灭状态；当踏板角位移大于自由行程且未达到两倍自由行程时，整车控制器判断此时赛车处于“缓慢刹车状态”，制动灯控制模块输出PWM波，灯珠呈“呼吸闪烁状态”；当踏板角位移达到2倍自由行程及以上时，整车控制器判断此时赛车处于“紧急制动状态”，制动灯控制模块输出低频方波，灯珠低频闪烁。

进一步地，所述PCB板上设有6个LED灯珠串联，灯珠以2*3矩阵排列。

进一步地，所述整车控制器由12V电池供电。

进一步地，所述的灯体安装于赛车后悬的支座上，高度与前舱上沿一致。

进一步地，所述的灯体通过螺栓与螺母与后悬避震器共同固定于支座上，支座与车架通过焊接相连且水平定位于车架中轴线上，竖直定位高度与前舱上沿一致。

本实用新型较于现有的制动警示灯技术，能根据车手的实际驾驶区分3种情况，即“未制动”、“缓慢制动”和“紧急制动”，并分别令制动灯“熄灭”、“呼吸闪烁”、“低频闪烁”，通过可变信号为后车的车手提供更加充分的前车制动信息；而制动灯的亚克力外壳设计，保证防水的同时有足够的强度及刚度的保证；其制作及紧固的设计使制动灯与赛车的后悬在车架上实现了良好的定位。

附图说明

图1是本实用新型制动警示灯的爆炸结构示意图。

图2是本实用新型制动警示灯的控制电路框图。

图3是本实用新型制动警示灯的控制逻辑框图。

图4是本实用新型制动警示灯在赛车上的安装位置说明图。

图5是本实用新型制动警示灯的紧固方案图。

图中：1-制动灯前盖；2-灯珠；3-PCB板；4-制动灯底壳；5-过孔；6-赛车后悬；7-灯壳；8-前舱上沿；9-后悬避震器；10-螺栓；11-支座；12-车架。

具体实施方式