[实用新型]抗侧倾悬架系统

权利要求书

1.一种抗侧倾悬架系统，连接在汽车的车身和车轮之间，包括悬架横臂、分别设置在所述车身下端两侧的第一弹性件和第二弹性件，其特征在于，还包括ECU、与所述ECU电性连接的模式切换阀和蓄能器切换阀，所述第一弹性件包括第一液压缸和第一蓄能器，所述第一液压缸的上腔室和所述第一蓄能器分别与第一液压油路的两端连接，所述第二弹性件包括第二液压缸和第二蓄能器，所述第二蓄能器通过所述蓄能器切换阀与第三液压油路和第四液压油路的一端连接，所述第三液压油路和所述第四液压油路的另一端分别与所述第二液压缸的上腔室和下腔室连接，所述模式切换阀与所述第一液压油路、第三液压油路、第四液压油路、第一液压缸的下腔连接。

2.如权利要求1所述的抗侧倾悬架系统，其特征在于，还包括传感器，所述传感器与所述ECU电性连接，所述ECU根据所述传感器检测的信息确定所述汽车的侧倾状态。

3.如权利要求2所述的抗侧倾悬架系统，其特征在于，所述传感器包括方向盘转角传感器、加速度传感器和陀螺仪，分别用于检测所述汽车的方向盘转角、侧向加速度和车身姿态。

4.如权利要求1所述的抗侧倾悬架系统，其特征在于，所述蓄能器切换阀的固定端与所述第二蓄能器连接，所述蓄能器切换阀的自由端在所述第三液压油路和第四液压油路之间切换。

5.如权利要求1所述的抗侧倾悬架系统，其特征在于，所述第一液压缸的下腔室和所述模式切换阀分别连接在第二液压油路的两端。

6.如权利要求1所述的抗侧倾悬架系统，其特征在于，所述第一弹性件和第二弹性件还分别包括弹簧和减振器。

7.如权利要求1所述的抗侧倾悬架系统，其特征在于，所述模式切换阀和蓄能器切换阀为滑阀或转阀。

8.如权利要求1所述的抗侧倾悬架系统，其特征在于，所述第一液压缸和所述第二液压缸均为非对称液压缸。