[实用新型]一种车用动力系统恒温冷却装置有效
| 申请号： | 201720367085.6 | 申请日： | 2017-04-10 |
| 公开（公告）号： | CN206636640U | 公开（公告）日： | 2017-11-14 |
| 发明（设计）人： | 王凯;许红军 | 申请（专利权）人： | 合肥久享机械有限责任公司 |
| 主分类号： | F01P3/18 | 分类号： | F01P3/18;F01P5/02;F01P7/04;F02B29/04;H02K9/19 |
| 代理公司： | 昆明合众智信知识产权事务所53113 | 代理人： | 张玺 |
| 地址： | 230022 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 动力 系统 恒温 冷却 装置 | ||
1.一种车用动力系统恒温冷却装置，其特征在于：包括第一液体换热器(2)，所述第一液体换热器(2)与燃油动力系统(1)分离设置，且所述第一液体换热器(2)的介质出口与燃油动力系统(1)的介质入口相连通，所述第一液体换热器(2)的介质入口与燃油动力系统(1)的介质出口相连通，所述第一液体换热器(2)上安装有第一电驱风机(3)，所述第一液体换热器(2)的介质入口处安装有第一温度传感器(4)，所述第一温度传感器(4)通过第一电机驱动电路(5)与第一电驱风机(3)电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种车用动力系统恒温冷却装置，其特征在于：所述装置还包括空气换热器(6)，所述空气换热器(6)与燃油动力系统(1)分离设置，且所述空气换热器(6)的介质出口与燃油动力系统(1)的介质入口相连通，所述空气换热器(6)的介质入口与燃油动力系统(1)的介质出口相连通，所述空气换热器(6)上安装有第二电驱风机(7)，所述空气换热器(6)的介质入口处安装有第二温度传感器(8)，所述第二温度传感器(8)通过第二电机驱动电路(9)与第二电驱风机(7)电性连接。
3.根据权利要求2所述的一种车用动力系统恒温冷却装置，其特征在于：所述装置还包括第二液体换热器(10)和电动动力系统(11)，所述第二液体换热器(10)与电动动力系统(11)分离设置，且所述第二液体换热器(10)的介质出口与电动动力系统(11)的介质入口相连通，所述第二液体换热器(10)的介质入口与电动动力系统(11)的介质出口相连通，所述第二液体换热器(10)上安装有第三电驱风机(13)，所述第二液体换热器(10)的介质入口处安装有第三温度传感器(13)，所述第三温度传感器(13)通过第三电机驱动电路(14)与第三电驱风机(13)电性连接。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的一种车用动力系统恒温冷却装置，其特征在于：第一电驱风机(3)、第二电驱风机(7)均设置不少于1个。
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